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Nachfrageveränderungen, Lieferkettenprobleme und weitere Herausforderungen bremsen auch bei General Motors den Hochlauf der E-Auto-Produktion.

Der Bundestag hat die Ausweitung der Mautpflicht für Lastkraftwagen beschlossen, zusätzlich wird eine CO2-Gebühr fällig. Die Branche reagiert mit Kritik.

Der SUV-artige FT-3e und der sportliche FT-Se stehen für eine durch Elektrifizierung und Intelligenz gestaltete Zukunft der Mobilität, so Toyota.

Peugeot setzt seine Transporter kräftig unter Strom. Jeder aus dem Trio Partner, Expert und Boxer ist künftig mit Elektroantrieb zu bekommen.

Mini stellt einen kraftvollen Allradantrieb und eine elektrische Reichweite von mehr als 400 Kilometern in Aussicht, zu Preisen ab 49.500 Euro.

Der Omoda 5 EV kommt als E-Crossover nach Europa und soll im zweiten Quartal 2024 in Deutschland aufschlagen. Wir sind ihn bereits gefahren.

Leasingfirmen würden Greenwashing betreiben und zu langsam elektrifizieren – so lautet zumindest das Ergebnis einer neuen Studie von Transport & Environment.

Nio will auf ein eigenes Händlernetzwerk setzen. Dies wäre eine Abkehr von Nios bisheriger Strategie, das Direktverkaufsmodell auch international zu nutzen.

Der VW-Konzern plant umfassende Sparmaßnahmen, um Marge und Umsatzrendite zu erhöhen. Nun ist jedoch vor allem die Vertretung der Arbeitnehmenden gefragt.

Der mit einem Wasserstoffmotor ausgestattete Prototyp startet im Rahmen des Dakar-Zukunftsprogramms „Mission 1000“.

Der chinesische Autohersteller Nio hat die Nutzung der Semi-Solid-State-Batterietechnologie von WeLion in elf weiteren Fahrzeugmodellen beantragt.

Hyundai erweitert seine Batteriestrategie mit einem neuen Partner: Samsung SDI. Warum ist der neue Batteriedeal so bedeutsam?