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Diese Schäden sind nur die Folge unserer bisherigen Emissionen. Ab 2050 drohen deutlich höhere Schäden, die Weltwirtschaft könnte um 60 Prozent schrumpfen.

Der Dacia Spring will ein Elektroauto ohne Schnickschnack sein, für einen Preis, den sich jeder leisten kann. Doch dafür gilt es, Verzicht zu üben.

Deutschland ist nicht mehr Nummer eins in Europas Elektroauto-Markt. Großbritannien hat uns abgelöst, Frankreich nähert sich ebenfalls.

Nissan will die Anlage 2025 starten und zunächst Prototypentests durchführen. Die neuartige Technologie soll den Massenerfolg der E-Mobilität sicherstellen.

Offenbar wird in der 14 Marken starken Stellantis-Gruppe derzeit über eine mögliche Wachablösung durch den Italiener diskutiert.

BP reduziert die Zahl der Mitarbeiter im Bereich der Ladeinfrastruktur um zehn Prozent und fährt in mehreren Ländern die Ambitionen zurück – aber nicht in Deutschland.

Ein Elektro-SUV der anderen Art. Ab 130.000 Euro kommt der M-Hunter auf die Straße. Ob man ihn benötigt sei mal dahingestellt.

Bis zu 1958 PS könnten die Fahrzeuge leisten, wenn die sportliche Mercedes-Marke den Baukasten der Yasa-Motoren voll ausreizen würde.

Der Elektro-Lkw soll bei den TCO Maßstäbe setzen, womit er die Mehrheit der Diesel-Lkw im Fernverkehr ablösen könnte.

„O bis O“ hat keine rechtliche Relevanz. Wer auf Nummer sicher gehen will, lässt das Auto im Zweifel besser stehen.

Das Second-Life-System kann 270 kWh Energie speichern, genug, um einen durchschnittlichen Haushalt fast einen Monat lang mit Strom zu versorgen.

In den USA kam es wohl wiederholt zur Horrorvorstellung: ein Tesla Cybertruck mit eingeklemmtem Gaspedal. Der E-Auto-Primus stoppt nun die Auslieferung.