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E-Autos sind zwar deutlich schwerer als Verbrenner, haben aber auch deutlich mehr Leistung. Und die Hersteller arbeiten daran, dass Stromer leichter werden.

Erneuerbare Energien bauen ihren Kostenvorteil weiter aus, wie eine aktuelle Studie des Fraunhofer ISE zeigt.

Der Nammi Box von Dongfeng ist auf dem Weg nach Europa. Das kompakte E-Auto bietet frisches Design, hohe Reichweite und einen sehr erschwinglichen Preis.

Bekenntnis zur E-Mobilität: Zwei deutsche Standorte dienen als Pilotprojekt für den weltweiten Ausbau der Ladeinfrastruktur auf den Firmengeländen.

Carlos Ghosn warnt vor großen Herausforderungen für die neue Allianz zwischen Nissan, Honda und Mitsubishi – Zweifel an einer erfolgreichen Umsetzung bleiben.

VW testet den ID.2 auf dem Nürburgring: Ein kompaktes E-Auto unter 25.000 Euro, das mit neuer Architektur und bewährtem Frontmotor überzeugen will.

Foxconn erweitert sein Geschäft: Mit einer 700 Hektar großen Produktionsstätte in Zhengzhou startet der taiwanesische Riese in die Elektroauto-Industrie.

Der kanadische Automarkt bleibt trotz wachsender Ladeinfrastruktur skeptisch gegenüber Elektroautos. Große Pick-Ups dominieren, während E-Autos selten sind.

Per App können Fahrer eines BMW-Verbrenners nun simulieren, wie gut ein Elektroauto zum persönlichen Fahrprofil passt.

Bei Pkw und Nutzfahrzeugen geht an batterieelektrischen Antrieben kein Weg vorbei, sagt Peter Fintl von Capgemini. Sinnlos seien E-Fuels aber nicht.

Der Chery Fulwin T10 fährt 2100 km und setzt damit einen neuen Weltrekord für Plug-in-Hybride – ein Vorbild für zukünftige europäische Modelle?

Uber und BYD planen, 100.000 Elektroautos in globalen Märkten einzuführen, um den Zugang zu erschwinglicher, umweltfreundlicher Mobilität zu erleichtern.