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Meistens sind Elektroautos noch deutlich teurer als ähnliche Verbrennerautos. Doch die Unterschiede sind je nach Hersteller und Segment mitunter eklatant.

Eine Studie zeigt 63 Fälle besonders erfolgreicher Klimapolitik, die zu deutlichen Emissionsminderungen von durchschnittlich 19 Prozent geführt haben.

„Die Elektromobilität ist kein Allheilmittel, aber ein zentraler Baustein für die Mobilitätswende“, sagt der Schweizer Forscher Andreas Herrmann.

Stellantis muss entscheiden: Baut der Konzern die geplante Batteriefabrik in Italien, oder verliert er die dafür vorgesehenen öffentlichen Mittel?

BMW setzt sich an die Spitze: Im Juli verkauft der deutsche Autohersteller mehr Elektroautos in Europa als Tesla. Der Marktanteil sinkt jedoch insgesamt.

Deutsche Automarken fürchten Strafzölle der EU auf in China produzierte Autos. Sie könnten das Geschäft und die Dekarbonisierung hemmen.

Durch den Einsatz von umweltfreundlicheren Materialien wie Recytitan und Technofil soll der demnächst debütierende Škoda Elroq besonders nachhaltig sein.

Nio enthüllt auf dem Power Up 2024-Event in Wuhan ehrgeizige Pläne zur China-weiten Abdeckung mit Ladestationen für Elektroautos bis 2025.

DSV erweitert seine Flotte mit 300 Volvo Elektro-Lkw. Dieser Auftrag stärkt Europas umweltfreundlichen Straßentransport und reduziert CO2-Emissionen.

Renault bietet den Kangoo E-Tech Electric deutlich günstiger an. Für den Kauf des E-Autos sind trotz zusätzlicher Ausstattung bis zu 3550 Euro weniger fällig.

Zeekr verdoppelt im Q2 2024 die Auslieferungen auf 54.811 Autos und steigert den Umsatz um 58 Prozent. Die Analystenerwartungen werden deutlich übertroffen.

2025 verschärft die EU die CO2-Ziele für Autohersteller deutlich. So manchem Volumenhersteller drohen hohe Strafen. Außer er verkauft mehr E-Autos.