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Ford wertet sein E-Auto Mustang Mach-E im Modelljahr 2025 auf und setzt dabei auch Kundenwünsche um.

Nur 12 Prozent der US-Verbraucher planen ein E-Auto zu kaufen – in China sind es 45 Prozent. McKinsey zeigt, warum die USA bei der E-Mobilität hinterherhinken.

Der große Show-Effekt bleibt aus: Auf der Auto China 2025 regiert Business as usual – auch bei Marken wie BYD, Zeekr, Audi und Volkswagen.

Lexus hat auf der Automesse in Shanghai die neue Generation der Limousine ES vorgestellt, die Elektroversion hat mehr als 500 km Reichweite.

Teslas Umsatz schrumpft im ersten Quartal 2025 auf 18,56 Mrd. Euro, der Gewinn stürzt um 71 Prozent ab – Model Y-Umstellung sorgt für Druck.

Über eine Million Testkilometer hat das neue Steer-by-Wire-System von Mercedes-Benz bereits auf Prüfständen absolviert.

VW-Chef Blume betont die Bedeutung freien Handels, setzt in den USA auf Expansion – und in China auf Widerstandsfähigkeit durch Lokalisierung.

Der CEO des Herstellers Nio dementiert Gerüchte über den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an Nio Power durch den ebenfalls chinesischen Batteriegiganten CATL.

Mahle hat positive Bilanzergebnisse für 2024 veröffentlicht. CEO Arnd Franz warnt dennoch vor den Auswirkungen der CO₂-Regulierungen und der US-Autozölle.

Hyundai stoppt in Südkorea ab dem 24. April vorübergehend die Produktion von Ioniq 5 und Kona Elektro – sinkende Nachfrage und Zölle belasten den Absatz.

Mit der Vorstellung ihres ersten Serienmodells setzt AUDI, die neue Marke für Elektroautos von Audi in China, eine erste Duftmarke.

Der 5 Turbo 3E ist das leistungsstärkste Straßenfahrzeug, das Renault je gebaut hat. Das Elektro-Mini-Supercar ist ab sofort reservierbar.