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Seit kurzem übernehmen zwei E-Lkw den Teiletransport zwischen einem Logistiklager und den Hallen der Hochvoltbatterieproduktion im BMW-Werk Leipzig.

Die US-amerikanische Marke geht derzeit durch eine Tiefphase mit höheren Verlusten als angenommen und Einbrüchen an der Börse.

Polestar gab seine Zahlen für das dritte Quartal dieses Jahres bekannt und kündigte Konsequenzen an. Denn zufrieden ist man mit dem Ergebnis nicht.

Hyundai strebt bis 2025 eine LFP-Batterie mit 300 Wh/kg an, um die Reichweite von E-Autos zu erhöhen und die Abhängigkeit von Rohstoffimporten zu verringern.

E-Mobilität braucht Transparenz und Beratung. Vor allem braucht sie aber Offenheit und den Mut zur Veränderung. Ein Gespräch im Flotten-Umfeld.

Eine aktuelle Studie kommt zu dem Schluss, dass das Erreichen der CO2-Ziele für 2025 durchaus erreichbar ist, und führt dafür mehrere Gründe auf.

Oft haben Elektro-Vans zwar viel Platz, aber nur kleine Akkus. Doch einige größere Modelle können inzwischen durchaus akzeptable Reichweiten vorweisen.

Die Anlaufphase eines Werks zur Herstellung von Batteriezellen, -modulen und -packs für die Elektromobilität ist entscheidend für ihren Erfolg.

Mit dem Lynk & Co 02 hat das chinesisch/ schwedische Unternehmen ein vollelektrisches Kompakt-SUV vorgestellt.

Northvolt verhandelt über 200 Mio. Euro zur Stabilisierung seiner Finanzen. Das Unternehmen kämpft mit Produktionsproblemen und einer schwächeren Nachfrage.

Eine Prämie auf die Abgabe eines Verbrenners zugunsten eines Elektroautos spart demnach CO2 deutlich günstiger ein als die Nutzung synthetischer Kraftstoffe.

Audi könnte sein Werk in Brüssel schließen, da kein Investor gefunden wurde. Rund 3000 Arbeitsplätze sind dadurch in Gefahr.