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Neue Elektroauto-Plattformen machen das Nachladen von E-Autos so schnell wie Tanken. Können Audi, BMW, Mercedes und VW Technologieführer BYD Paroli bieten?

Bei den zwei bis vier Jahre alten Autos erleiden Verbrenner fast dreimal so viele Pannen wie Elektroautos.

Trotz Trumps Zollpause bleibt die Autoindustrie außen vor. Zölle auf importierte Autos und Teile sorgen weiter für Unsicherheit und höhere Kosten.

Peugeot-CEO Favey sieht die Marke gut aufgestellt – mit mutigem Design, GTI-Zukunft für den e-208 und Fokus auf höhere Preissegmente.

Slate Auto will ab 2026 einen elektrischen Mini-Pickup für rund 25.000 Dollar bauen – mit Amazon-DNA, Harley-Erfahrung und Unterstützung von Jeff Bezos.

Die „Funky Cat“, inzwischen als GWM Ora 03 bekannt, ist derzeit für 18.990 Euro im Kauf oder ab 129 Euro im Monat im Leasing erhältlich.

Neue US-Zölle setzen Europas Autobauer unter Druck – Exporte, Preise und Produktionspläne geraten ins Wanken. Hersteller reagieren unterschiedlich schnell.

Kommunen setzen verstärkt auf E-Autos, stoßen im Winter und bei Steigungen aber an Grenzen. Reichweite und Zuladung bleiben zentrale Herausforderungen.

Nissan kämpft weiter mit sinkenden Verkaufszahlen und fehlenden Investitionen – jetzt rückt der saudische Staatsfonds als möglicher Retter in den Fokus.

Die Verbesserung ist einer Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie mit verbesserter Chemie und einem effizienteren Antriebsstrang zu verdanken.

Die britische Regierung lockert die CO2-Vorgaben aufgrund der US-Zölle und senkt Strafzahlungen, falls Hersteller ihre E-Auto-Ziele nicht erreichen.

Ostrom testete NeoGrid zunächst mit Tesla-Fahrer:innen. Ab 2025 folgen weitere Marken wie VW, BMW, Mercedes, Audi, Mini, Seat, Skoda und Cupra.