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Der Speicher besteht aus 30 gebrauchten Batteriemodulen aus insgesamt acht Elektroautos – die nun der Bahn viel Geld sparen.

Volkswagen und zwei weitere Konzernmarken dominieren Europas E-Auto-Markt. Tesla taumelt weiter und wird sogar von BYD überholt.

Wim Ouboter finanziert den Microlino seit Jahren mit Scooter-Gewinnen – und glaubt trotz Verlusten an den Durchbruch seines urbanen Elektrozwergs.

Frankreichs Schnelllade-Marktführer expandiert: Der erste deutsche Standort bei München soll der Auftakt für Hunderte weiterer Ladeparks sein.

Erste Vorserien-Batteriesysteme haben das Werk von Seat bereits verlassen. Ab 2026 werden dort E-Autos gebaut: der Cupra Raval und Volkswagen ID.2all.

Honda will sich in den kommenden Jahren auf das Geschäft mit Hybridautos konzentrieren. Insgesamt 13 Modelle sollen ab 2027 eingeführt werden.

Mitsubishi will nicht weiter in Renaults Elektroautosparte Ampere investieren. Zuvor hatte schon Nissan seine Investitionen zurückgezogen.

Leapmotor senkt Verluste deutlich und will 2025 die Gewinnzone erreichen – Exportzahlen und Marge stimmen das chinesische E-Auto-Unternehmen zuversichtlich.

Das neuartige Verfahren bietet nicht nur ökologische Vorteile, sondern auch erhebliches wirtschaftliches Potenzial für Recyclingunternehmen.

Das entwickelte System könnte es autonomen Fahrzeugen ermöglichen, selbstständig den Ladevorgang zu initiieren und durchzuführen.

Portugal, 230 km Testfahrt, 412 kW Ladepeak: Der Smart #5 Brabus kombiniert Stil, Technik und Gelassenheit – und bleibt dabei überraschend bodenständig.

Fiat zeigt mit dem Elektro-Dreirad Tris eine Transportlösung für die letzte Meile – allerdings nur in Afrika und dem Nahen Osten. Zumindest vorerst.