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Die chinesischen Hersteller erobern zunehmend die Weltmärkte – die Produktion bleibt aber weitestgehend in der Volksrepublik.

Der sächsische E-Transporter-Hersteller Ari Motors bringt sein bislang größtes Leichtfahrzeug der Klasse L7e auf den Markt.

Mercedes zieht die E-Klasse EQ vor: Schon 2027 soll die elektrische Limousine starten – und das trotz geplanter EQE-Überarbeitung im Jahr 2026.

Der Benziner des bayerischen Ministerpräsidenten Söder stößt mit 292 Gramm pro gefahrenem Kilometer am meisten CO2 aus.

VW macht den ID.3 Pro flexibler: Für 629 Euro oder 18,90 Euro im Monat lässt sich die Leistung von 150 auf 170 kW nachträglich freischalten.

Die Verlängerung der Steuerbefreiung für E-Autos bis 2035 steht noch auf der Kippe. Grund ist ein 30 Milliarden Euro schweres Haushaltsloch.

Schon im September sollen in China die ersten verlängerten Tesla Model Y mit komfortabler dritter Sitzreihe ausgeliefert werden.

Mit dem E-HS5 will Hongqi in Europa punkten. Doch schwaches Händlernetz, geringe Bekanntheit und späte Strategie bremsen die Marke in Deutschland.

An der TU Braunschweig entsteht bis 2027 ein neuer Forschungsbau für zirkuläre Produktion und Recycling von Batterien und Brennstoffzellen.

Wer noch Berührungsängste mit Elektroantrieben hat, kann einen Elektro-Lkw auch für kürzere Zeiträume mieten und jederzeit auf einen Diesel-Lkw wechseln.

Toyota will ab nächstem Jahr drei vollelektrische Autos in Südafrika anbieten. Bisher ist der Hersteller dort nur mit Hybridautos vertreten.

Opels IAA-Studie Corsa GSE Vision mischt Designfantasie und Gamingwelt: elektrische 588 kW, 82 kWh-Batterie und 320 km/h – aber nur digital.