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Ab 2050 sollen in Japan nur noch Fahrzeuge mit Hybrid- oder Elektroantrieb, Batterie oder Wasserstoff produziert werden. Des Weiteren gründen japanische Hersteller ein Konsortium, in dem man gemeinsam Rohstoffe für Batterien beschaffen will.

Berliner Unternehmen haben bisher bereits 42 Anträge gestellt. 40 der Interessenten wollen demnach Fahrzeuge anschaffen und 16 parallel dazu oder separat in die Ladeinfrastruktur investieren.

Dass die fehlende oder nicht zu Ende gedachte Ladeinfrastruktur eines der spürbaren Hindernisse bei der Ausbreitung der E-Mobilität ist, ist klar. Dennoch scheint es nicht ganz so einfach eine Änderung herbeizuführen.

Zentrales Ziel sei es den eigenen Kunden komfortables und günstiges Laden von Elektroautos mit Ökostrom zu ermöglichen. Hierbei spielt der sogenannte „BMW Power Pool“ eine wichtige Rolle.

Im Rahmen der Kooperation wird ElectReon ein Elektroauto von Renault-Nissan-Mitsubishi erhalten, sein System in das Auto einbauen und es an die intelligente Straßentechnologie anpassen, wodurch die Fahrt durch drahtlose Energieübertragung erleichtert wird.

Bei Mercedes-Benz Cars steht man nicht still. Im Gegenteil. Im Zuge der Elektrooffensive erweitert man den globalen Batterie-Produktionsverbund und macht die Werke Sindelfingen und Untertürkheim fit für die Zukunft.

Insgesamt zehn Jaguar I-PACE werden ab der kommenden Woche durch München rollen. In Bezug auf die Gesamtzahl an Taxis (3.400 Exemplare) klingt dies nicht nach besonders viel. Bewegt in Sachen E-Mobilität aber einiges.

Die Rede ist zur Zeit von rund 13.500 öffentlichen und teilöffentlichen Ladepunkte an rund 6.700 Ladesäulen. 13 Prozent davon sind Schnelllader.

In allen Märkten, in denen Tesla aktiv ist, soll sich künftig der Service verbessern und reibungsloser vonstattengehen. Eine Lösung sei unter anderem mehr Personal für die jeweiligen Teams.

Die Frankfurter Rundschau hat sich im Detail mit der Tatsache beschäftigt, dass die Strompreise zum Laden für E-Autos teils erheblichen Schwankungen unterliegen. So kostet der Strom zum Laden oft mehr als der für die Steckdose zuhause.

Knapp 200 E-Schwalben der Green City AG und emmy fahren bereits durch München, jede Woche kommen weitere Roller dazu. Denn auch die Crowdfinanzierung, die bis zu 400 Roller nach München bringen soll, nähert sich mit großen Schritten der Halbzeit.

Geht es nach Dudenhöffer sei bereits zu viel Geld geflossen, beziehungsweise wird fließen, als das es noch scheitern könne. Dennoch seien weitere Milliardeninvestitionen notwendig.