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Der Coronavirus und die E-Mobilität, VWs drastische Senkungen der Akku-Kosten, als auch sieben Irrtümer über E-Autos prägen diese Podcast-Folge.

Sobald der Sion auf dem Markt ist, „geht’s erst los“, so die Sono-Gründer. „Der Sion ist nicht das letzte Auto, das wir rausbringen wollen“.

Was kommt nach dem Elektroauto? Für Dyson scheinen E-Roller, E-Bikes und andere urbane Transportmittel mit der eigenen Batterie eine Option zu sein.

Die Corona-Epidemie wirkt sich nicht nur auf die Herstellung und den Verkauf von Autos aus, sondern auch auf die Einführung neuer Modelle.

VW bringt Batteriepreise auf ein neues Niveau, Skaleneffekte in der Produktion, neue Materialzusammensetzungen und technische Fortschritte sei Dank.

Nissan will ab 2020 zunächst in seinem Heimatmarkt alle neuen Modelle elektrifiziert anbieten, sei es als reines Elektroauto oder Hybridfahrzeug.

Das Aachener Start-Up e.GO stellt sich den Herausforderungen der COVID-19-Pandemie und schließt aufgrund des Coronavirus für 4 Wochen die Produktion.

Der Mercedes-Benz EQA soll noch dieses Jahr seine Weltpremiere als Serienfahrzeug feiern. Erste Erlkönig-Fotos vom EQA findest du bei uns.

Oberleitungs-Lkw sind günstiger als die Umstellung der Schwerlaster auf synthetische Kraftstoffe. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des ifeu.

NIO scheint ein wenig an der eigenen Zukunft zu zweifeln. Coronavirus, zurückgehende Subventionen und sinkende Nachfrage geben den Ausschlag.

Der VN5 wurde entwickelt, um gegenüber der Konkurrenz doppelt so lange zu halten. Dazu trägt unter anderem die Karosseriestruktur aus Aluminium bei.

Vier Länder, ein Fahrer, eine Harley-Davidson Livewire, 24 Stunden Zeit und 1723 km Strecke auf dem Weg zum Weltrekord. So ging es aus.