Der chinesische Elektroautohersteller Nio konnte vor kurzem einen entscheidenden Meilenstein in der Batterietechnologie erreichen: Beijing WeLion New Energy Technology, Nios Zulieferer für Semi-Solid-Batterien, habe mit der Lieferung entsprechender Hochenergiezellen begonnen. Damit steht Nio kurz davor, Fahrzeuge mit 150-kWh-Semi-Solid-State-Batterie aufbauen zu können.
Ende Juni hielt WeLion eine feierliche Übergabe in Huzhou, Zhejiang Provinz, wo sich die Produktionsstätte des Unternehmens befindet. Dort überreichte der stellvertretende Präsident von WeLion, Xiang Jin, offiziell die 360 Wh/kg Lithium-Ionen-Zellen an Zeng Shuxiang, den Senior Vice President von Nio. Gleichzeitig wurde eine Garantieverpflichtung unterzeichnet, ebenso wie ein Jahresvertrag – der Umfang der Bestellung wurde allerdings nicht bekannt gegeben.
„Die Übergabe dieser Batteriezellen an Nio ist ein Meilenstein für die gesamte Branche und das Resultat einer mehr als zweijährigen gemeinsamen Anstrengung beider Teams“, erklärte Yu Huigen, der Vorsitzende von WeLion, während der Zeremonie. Zeng Shizhe, der Vizepräsident für Batteriesysteme bei Nio, betonte: „Die heutige Lieferung ist nur ein kleiner Schritt im gemeinsamen Wachstum von WeLion und Nio. Wir hoffen, dass dieser kleine Schritt zu einem großen Technologiesprung für die gesamte Branche führen wird.“
Nio setzt Meilenstein: Solid-State-Batterien versprechen revolutionäre Reichweite
Mit Hauptsitz in Peking betreibt WeLion vier Produktionsstätten, unter anderem in Fangshan, Beijing; Liyang, Jiangsu; Huzhou, Zhejiang und Zibo, Shandong. Besonders hervorzuheben ist hierbei der Standort in Huzhou, der als Produktionsbasis für E-Auto-Batterien von WeLion dient. Dort entstehen künftig die Zellen für die Semi-Solid-Batterien von Nio. Bei diesen zu erwähnen ist, dass sie nur 20 Kilogramm auf das Gesamtgewicht des Fahrzeugs hinzufügen. Vernachlässigbar, wenn man das deutliche Plus an Reichweite betrachtet.
Das Potenzial der neuen Batterietechnologie zeigt sich insbesondere in der erhöhten Reichweite der Fahrzeuge. So kann etwa das neue Modell Nio ES6 eine Reichweite von bis zu 930 Kilometern erreichen, wenn es mit dem 150-kWh-Paket ausgestattet ist. Allerdings handelt es sich dabei um eine kostspielige Technologie.
Technologiesprung in der E-Mobilität zu hohem Preis
Denn NIO-Präsident Lihong gab zu verstehen, dass das 150 kWh-Akkupaket etwa so viel kosten wird wie ein NIO ET5. Der ET5 ist das günstigste Modell der NIO-Produktpalette. Der Einstiegspreis für ein Fahrzeug mit dem 75-kWh-Batteriepaket für die Standardreichweite liegt um die 48.000 US-Dollar, einschließlich Batterie. Für den ET5 mit dem 100-kWh-Batteriepaket beträgt der Preis, einschließlich der Batterie, um die 56.500 US-Dollar.
Ab Sommer 2023 sollen Nio-Fahrer:innen erstmals die Möglichkeit erhalten, die 150-kWh-Batterie selbst zu erleben. Zunächst wird das Paket ausschließlich zur Miete angeboten, wobei in Zukunft auch eine Kaufoption zur Verfügung stehen soll. Sowohl für Nio, als auch die gesamte E-Mobilitätsindustrie ist dies als signifikanter Fortschritt in der Batterietechnologie zu bewerten.
Quelle: CNEVPost – Nio starts to get cells from WeLion, as deliveries of 150-kWh batteries set to begin in July
