Der neue Elektro-Lkw Mercedes-Benz eArocs 400 kann nun in 13 EU-Märkten bestellt werden. Wie Daimler Truck bekanntgab, soll der Baulastwagen ab dem dritten Quartal produziert werden, wobei die Produktion in Wörth am Rhein sowie die Integration des elektrischen Antriebsstrangs in Vilshofen an der Donau stattfindet.
Bereits im vergangenen Jahr präsentierte Mercedes das Modell auf der Messe Bauma in München. Es ist mit einer maximalen Reichweite von 240 Kilometern auf ganztägige Einsätze ohne Zwischenladen im urbanen und straßennahen Bauverkehr ausgelegt. Ermöglicht wird dies durch die beiden LFP-Batteriepakete, die hinter dem Fahrerhaus verbaut sind und jeweils eine Batteriekapazität von 207 Kilowattstunden haben. Diese zeichnen sich, so die Pressemitteilung, neben der besonders hohen nutzbaren Batteriekapazität auch durch eine lange Lebensdauer aus.
Daimler Truck wolle, so die Pressemitteilung, den Güter- und Transportverkehr nachhaltiger gestalten, wobei nicht nur Nutzfahrzeuge mit Elektromotor, sondern auch mit Wasserstoffantrieb entwickelt werden.
50 Prozent energieeffizienter als Diesel
Der eArocs 400 wird in einer leichteren Version mit 37 Tonnen und einer schwereren Variante mit 44 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht angeboten, wobei vier Radstände verfügbar sind. Damit könne der Elektro-Lkw für Kipper- und Fahrmischeraufbauten genutzt sowie in Low- und Zero-Emission-Zonen eingesetzt werden, so die Pressemitteilung. Aufgrund der geringen Lautstärke eigne er sich außerdem für Wohngebiete und Nachtbaustellen und zeichne sich durch besondere Energieeffizienz aus. Durch einen hohen Wirkungsgrad sowie die Möglichkeit der Rekuperation sei der E-Lkw mit 800-Volt-Bordspannung gegenüber einem vergleichbaren Diesel-Lkw um mindestens 50 Prozent energieeffizienter. In ungefähr einer Dreiviertelstunde können die Batterien von 10 auf 80 Prozent laden.
Der eArocs 400 wurde geländegängig und mit Bodenfreiheit speziell für den Einsatz auf Baustellen entwickelt und verfügt über ein 3-Gang-Getriebe mit Zentralantrieb. Zudem hat Mercedes-Benz nach eigenen Angaben mit den Tandem-Antriebsachsen, einem stabilen Fahrzeugrahmen und Stahlfederung auf ein robustes Fahrzeugkonzept gesetzt.
Die vollverzinkte Fahrerkabine wurde mit zusätzlichem Stauraum sowie pflegeleichtem Interieur ausgestattet. Zudem kann der E-Lkw durch das Multimedia Cockpit Interactive 2 sogar mit Sprachsteuerung bedient werden, während Fahrassistenzsysteme wie Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 und Front Guard Assist für mehr Sicherheit sorgen.
„Mit dem neuen batterieelektrischen eArocs 400 ermöglichen wir lokal CO2‑freie Einsätze auch im anspruchsvollen Baustellenumfeld“, so Stina Fagerman, Leiterin für Marketing, Vertrieb und Services bei Mercedes-Benz Trucks. „Das Fahrzeug verbindet die notwendige Robustheit mit einem effizienten Elektroantrieb und deckt zentrale Anwendungen im straßennahen Bauverkehr ab. Damit unterstützen wir unsere Kunden dabei, ihre Flotten nachhaltig weiterzuentwickeln und zukunftssicher aufzustellen.“
Der Nutzfahrzeugsektor ist für die Elektromobilität von besonderer Bedeutung und wird sowohl in Deutschland als euch auf europäischer Ebene gefördert. Erst kürzlich äußerte sich Johannes Pallasch in einem Interview dazu, wie sich die Ladeinfrastruktur für E-Lkw in Deutschland künftig verändern soll.
Quelle: Daimler Truck – Pressemitteilung vom 30. März 2026
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