Lynk & Co bringt Plug-in-Hybrid mit 200 km Reichweite nach Europa

Ein Plug In Hybrid wird immer eine Übergangslösung sein. Er führt jedoch viele an die reine E-Mobilität heran. Die Brückentechnologie sollte jedoch in den nächsten 2-5 Jahre auslaufen. Dann haben wir E-Autos mit realistischen Reichweiten von 450 km zu vernünftigen Preisen.

Hallo erstmal, dazu muss ich mich wiederholen. Jeder Verbrenner schädigt unsere Gesundheit durch Lärm und Gifte und CO2. Wenn man keinen Bock auf eine längere Lebenserwartung hat, na ja. Ich möchte gerne 10Jahre länger leben können.

genau und wenn hybrid, dann nicht mit einem Verbrennungsmotor. Alternativ würde ich nur eine Brennstoffzelle dazu einsetzen.

Wenn ich ein Umzugswagen brauche, kaufe ich keinen PKW.
Toll diese 7-Sitzer, besonders wenn meistens nur eine oder zwei Personen darin sitzen.

Was soll daran so schlecht sein?
„ Hier kann man mit so einem Auto theoretisch die gesamte
Laufleistung ohne den Verbrennungsmotor fahren.“

Für meine Zwecke wirklich optimal. Für 90% aller Strecken reichen die 200km locker aus. Die Angst ohne Strom irgendwo zu stehen, weil die eine Ladesäule defekt ist, die nächste wird von einem alten Fiesta blockiert und die nächsten Säulenplätzen werden von einem Bauunternehmen genutzt, um die Container und Baumaschinen abzustellen für eine anstehende Haussaanierung.

Wie sieht die Alternative aus, zumindest für mich…..
Ein kleines eAuto ID2, eUp oder vergleichbares… für längere zügigere Strecken steht doch noch ein Verbrenner in der Garage.
Also, welche Lösung ist besser?
Für mich klar ein Auto wie der Lynk. Warum wir nicht so ein Auto bauen können…..?

Natürlich wird es Unternehmen geben, die ausschließlich mit Benzin fahren und den Hybriden so in Verruf bringen. Daher sollte der Verbrenner klein, laut und nicht besonders komfortabel ausfallen…. eben nur um zu vermeiden, dass man irgendwo ohne Strom liegenbleibt.

Der neue Tiguan mit etwas über 100 km elektrischer Reichweite hat einen um 162 l kleineren Koffeerraum als die beiden Verbrenner. Wenn die Chinesen ihren doppelt so großen Akku auch unter den Kofferraum legen, kann man das Auto vermutlich gleich vergessen.

Diese Hybride machen vor allem in China Sinn, wo ländliche Gebiete, groß wie Deutschland, noch elektrisch unterversorgt sind.
Hier kann man mit so einem Auto theoretisch die gesamte Laufleistung ohne den Verbrennungsmotor fahren.

So ein Auto macht deutlich wie sinnlos Hybride sind.

Ladenhüter

Um den Verbrennungsmotor geht es dabei nicht, es geht um EU-Zoll und ggf. Dienstwagensteuer.
Ein Plug-In macht eigentlich nie Sinn, wenn die Verbrauchswerte dazu betrachtet werden, oder ohne eigene PV-Anlage, schon mal gar nicht.
Nach Einführung des EU-Zoll, nur auf reine Stromer, wird jeder feststellen können, China kann auch Verbrenner liefern, und gar keine schlechten.
Lynk & Co ist sowieso ein Derivat von Volvo & Co., dazu kein schlechtes. Der 01 ist bereits ein tolles Wägelchen.
Um in Europa als attraktives Angebot wahrgenommen zu werden, müssen sich die Chinesen etwas einfallen. Dies erfolgt mit einem großen Akku für den Plug-In, denn mit den ansonsten erhobenen 20% auf einen reinen Stromer kann Lynk & Co. einen Verbrenner ins Elektroauto bauen, ohne Zoll zu bezahlen, und der Kunde hat fast einen Stromer.