Lynk & Co. 02: Ein vollelektrisches Kompakt-SUV für Europa

Cover Image for Lynk & Co. 02: Ein vollelektrisches Kompakt-SUV für Europa
Copyright ©

Lynk & Co

Hannes Dollinger
Hannes Dollinger
  —  Lesedauer 3 min

Lynk & Co ist eine noch junge Marke, die 2016 durch eine Zusammenarbeit zwischen der chinesischen Geely-Gruppe und Volvo Cars gegründet wurde. Bisher gibt es mit dem Lynk & Co 01, der unter anderem als Plug-in-Hybrid auf den Markt kam, nur ein Modell in Europa. Jetzt bringt die Marke mit dem Lynk & Co 02 ihr erstes rein elektrisches Auto auf den Markt.

Der neue Lynk & Co 02 wurde kürzlich in Mailand enthüllt. Im Rahmen einer aufwendig inszenierten Veranstaltung unter dem Titel Electric Banquet präsentierte das Unternehmen das vollelektrische Kompakt-SUV erstmals der internationalen Öffentlichkeit. Das Event diente nicht nur der Vorstellung des E-Autos, sondern auch der Betonung von Lynk & Co’s Vision einer nachhaltigen, technologiegetriebenen Mobilität und einer weiteren Expansion auf dem europäischen Markt. Dabei will das Unternehmen zukünftig ausschließlich auf den Elektromotor als Antrieb setzen.

Der Lynk & Co 02 basiert auf der SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture) von Geely und ist als kompaktes SUV für den urbanen Einsatz konzipiert. Das Fahrzeug ist in zwei Varianten erhältlich: Die Core-Version verfügt über eine Leistung von 200 kW (272 PS), ein Drehmoment von 343 Nm und eine Batteriekapazität von 66 kWh, was eine Reichweite von bis zu 435 Kilometern ermöglicht. Die AC-Ladeleistung beträgt 11 kW, während die DC-Schnellladung von 10 auf 80 Prozent mit einer Ladeleistung von 150 kW rund 30 Minuten dauert.

Die höherwertige More-Version bietet die gleiche Leistung, das gleiche Drehmoment und ebenfalls einen 66 kWh großen Akku. Der Unterschied liegt hauptsächlich in der Ausstattung: Die More-Version bietet eine erhöhte AC-Ladeleistung von 22 kW und zusätzliche Komfortfunktionen. Die um 10 km höhere Reichweite resultiert aus einer verbesserten Aerodynamik durch aktive Luftklappen und den Einsatz einer Wärmepumpe, die den Energieverbrauch optimiert. Zusätzlich ist die AC-Ladeleistung auf 22 kW erhöht, wodurch das vollständige Laden in etwa 4,5 Stunden erfolgen kann. Beide Modelle beschleunigen in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bieten eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Die Anhängelast liegt bei 1600 Kilogramm, was den 02 auch für leichtere Transportaufgaben interessant macht.

Lynk-Co-2-E-Auto-Cockpit
Lynk & Co

Optisch setzt der Lynk & Co 02 auf ein markantes Design, das sich durch klare Linien und eine sportliche Coupé-Form auszeichnet. Besonders auffällig sind die LED-Leuchten mit animierten Begrüßungs- und Abschiedsszenen sowie die aktiven Luftklappen im Kühlergrill, die zur Effizienzsteigerung beitragen. Kunden haben die Wahl zwischen vier Farbvarianten, darunter das auffällige Techno Magenta, ein leuchtendes Rot.

Skandinavisches Design und erschwingliche Technologie aus China

Das Interieur spiegelt die skandinavische Designtradition wider und kombiniert Nachhaltigkeit mit einem hohen Komfortanspruch. Materialien aus recycelten Stoffen, ein minimalistisches Cockpit und eine intuitive Bedienung prägen den Innenraum. Eine Besonderheit sind die vielfältigen Personalisierungsmöglichkeiten sowie das innovative Lichtkonzept, das unterschiedliche Atmosphären erzeugen kann.

Lynk-Co-2-E-Auto-Reichweite
Lynk & Co

Mit dem Lynk & Co 02 bringt die Marke ihr erstes vollelektrisches Modell nach Europa und stellt damit klar, dass sie sich langfristig im stark umkämpften Markt der Elektromobilität positionieren möchte. Besonders die Mischung aus innovativem Design, einer soliden Reichweite und einem flexiblen Nutzungskonzept, das auch die Möglichkeit des Carsharings einschließt, spricht ein breites Publikum an. Die Preise beginnen bei 35.495 Euro für die Core-Version, während die besser ausgestattete More-Version ab 39.495 Euro erhältlich ist. Für Kunden, die auf der Suche nach einem erschwinglichen, aber dennoch gut ausgestatteten Elektroauto sind, könnte der Lynk & Co 02 eine interessante Option darstellen.

Quelle: Lynk & Co – Pressemitteilung vom 11.10.2024

worthy pixel img
Hannes Dollinger

Hannes Dollinger

Hannes Dollinger schreibt seit Februar 2023 für Elektroauto-News.net. Profitiert hierbei von seinen eigenen Erfahrungen aus der Welt der Elektromobilität.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Ähnliche Artikel

Cover Image for 2035-Debatte: Regierung ohne Plan für Verbrenner

2035-Debatte: Regierung ohne Plan für Verbrenner

Sebastian Henßler  —  

„Hocheffiziente Verbrenner“ sollen die Zukunft sein, doch niemand kann erklären, was das bedeutet. Ein Blick auf eine Debatte, die Physik und Alltag ignoriert.

Cover Image for Deutschland steuert auf 600.000 E-Autos im Jahr 2025 zu

Deutschland steuert auf 600.000 E-Autos im Jahr 2025 zu

Sebastian Henßler  —  

Bei fast 2 Millionen neuen E-Autos in Westeuropa zeigen Daten große Unterschiede: Deutschland führt, der Norden wächst stabil, Südeuropa bleibt klar zurück.

Cover Image for Kia kündigt EV2-Debüt für Januar an

Kia kündigt EV2-Debüt für Januar an

Michael Neißendorfer  —  

Kia präsentiert auf der Brüsseler Motor Show 2026 erstmals den EV2, einen speziell für Europa entwickelten vollelektrischen B-Segment-SUV.

Cover Image for Frankreich und Dänemark: Tesla-Absatz bricht dramatisch ein

Frankreich und Dänemark: Tesla-Absatz bricht dramatisch ein

Daniel Krenzer  —  

Nicht nur in Deutschland, auch in anderen europäischen Ländern wollen immer weniger Menschen einen neuen Tesla, aber immer mehr ein E-Auto.

Cover Image for BMW stellt Regensburger Werkslogistik von Batterie auf Wasserstoff um

BMW stellt Regensburger Werkslogistik von Batterie auf Wasserstoff um

Michael Neißendorfer  —  

Im Regensburger Fahrzeugwerk setzt BMW in der Produktionslogistik künftig auf Wasserstoff statt auf Batterien – und spart damit Zeit und Platz.

Cover Image for EU-Kommission prüft Verbrenner-Ausnahmen nach 2035

EU-Kommission prüft Verbrenner-Ausnahmen nach 2035

Sebastian Henßler  —  

Die EU-Kommission zeigt neue Offenheit für Verbrennungsmotoren nach 2035 und verweist auf technologische Vielfalt sowie klimaarme Kraftstoffe als mögliche Grundlage.