Kia baut sein Angebot an elektrischen Nutzfahrzeugen aus. Auf der Commercial Vehicle Show 2026 in Birmingham feiert der Automobilhersteller das Europadebüt zweier neuer Varianten des PV5 Cargo: eine Hochdachversion mit der Bezeichnung L2H2 sowie ein kürzeres Modell mit dem Kürzel L1H1, das speziell auf innerstädtische Einsätze zugeschnitten ist.
Die Hochdachvariante L2H2 setzt auf mehr Laderaumvolumen. Mit einer Länge von 2255 Millimetern, einer Höhe von 1815 Millimetern und einer Breite von 1565 Millimetern fasst der Laderaum mehr als fünf Kubikmeter nach VDA-Norm – eine Kapazität, die laut Kia eher im M-Van-Segment üblich ist. Damit positioniert sich das Modell im S-Van-Segment, bietet aber deutlich mehr Platz als dort gewohnt. Je nach Ausstattung ermöglicht eine Durchgangsmöglichkeit den Zugang vom Fahrerbereich zum Laderaum, ohne das Auto verlassen zu müssen. Ein Airline-Schienensystem sorgt darüber hinaus für flexible Ladungssicherung.
Auch bei der Fahrerkabine setzt Kia auf Variabilität. Statt der standardmäßigen zwei Einzelsitze lässt sich optional eine dreisitzige Bank ordern. Die kürzere Variante L1H1 hingegen ist auf urbane Logistik und Serviceflotten ausgelegt. Ihr Laderaum fasst gut vier Kubikmeter nach VDA und soll durch seine kompakteren Abmessungen das Beladen erleichtern sowie die Wendigkeit in engen Straßen verbessern.
Drei Batteriegrößen und bis zu 392 Kilometer Reichweite
„Mit der Einführung des PV5 Cargo Hochdach und des PV5 Cargo Standard erweitern wir unser PBV-Angebot, um ein breiteres Spektrum professioneller Einsatzmöglichkeiten in Europa abzudecken“, so Erhan Eren, PBV-Direktor bei Kia Europe. Die verschiedenen Konfigurationen sollen es Kund:innen ermöglichen, das Fahrzeug an ihre betrieblichen Anforderungen anzupassen.
Technisch basieren beide Varianten auf der Plattform E-GMP.S, einer Architektur für elektrische leichte Nutzfahrzeuge. Drei Batteriegrößen stehen zur Wahl: 43,3 kWh, 51,5 kWh und 71,2 kWh. Beide Modelle unterstützen Wechselstromladen mit 22 kW – ein Zugeständnis an die in Europa am weitesten verbreitete Ladeinfrastruktur. Die maximale Reichweite nach WLTP gibt Kia mit bis zu 372 Kilometern für das Hochdachmodell und bis zu 392 Kilometern für die Standardvariante an.
Die PV5-Modellfamilie umfasst neben den Cargo-Versionen auch den PV5 Passenger als Fünfsitzer, den PV5 Chassis Cab sowie Umbauversionen wie den PV5 Crew Van. Weitere Sitzkonfigurationen des Passenger sollen folgen. Darüber hinaus plant Kia, seine Strategie für zweckgebundene Fahrzeuge mit dem PV7 im Jahr 2027 und dem PV9 im Jahr 2029 auszubauen. Insgesamt sind mehr als 40 Karosserievarianten vorgesehen. Angaben zu Preisen und konkreten Marktstartterminen der beiden neuen Cargo-Varianten stehen noch aus.
Quelle: Kia – Pressemitteilung
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