Um seine Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, plant der koranische Autohersteller Hyundai, ab 2027 eigene Batterien für Elektroautos zu fertigen. Das berichtet zumindest das Wirtschaftsportal The Korean Economic Daily unter Berufung auf Insider. Bis zu zwei Gigawattstunden Kapazität soll demnach das Batteriewerk haben, das in Anseong entstehen soll. „Der größte Automobilhersteller Südkoreas führt seit dem zweiten Quartal dieses Jahres Gespräche mit Lieferanten von Kathodenmaterialien wie L&F Co., LG Chem Ltd. und chinesischen Materialunternehmen, um die Batteriematerialien direkt zu beziehen“, heißt es im Bericht.
Das eigene Batteriewerk soll zunächst Prototypen herstellen, offenbar soll es sich dabei um ternäre Batterien wie Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien (NCM) handeln. „Wenn es Hyundai gelingt, die Batterietechnologie zu internalisieren, kann das Unternehmen seine Produktionseffizienz und Wettbewerbsfähigkeit steigern, indem es seine Elektroautos mit maßgeschneiderten Batterien ausstattet“, schreibt das Wirtschaftsportal.
Derzeit nutzt Hyundai für sich und seine Tochtermarken Kia und Genesis für seine Elektroautos mit 800-Volt-Technik Nickel-Kobalt-Mangan- sowie Nickel-Kobalt-Mangan-Aluminium-Batterien von SK On und LG Energy Solution. In den günstigeren 400-Volt-Modellen kommen zudem Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) des chinesischen Herstellers CATL zum Einsatz. Der Bedarf an Batterien externer Hersteller werde dem Bericht zufolge nicht sinken, die eigenen Batterien seien als Ergänzung in einem Hochlauf der E-Auto-Produktion zu verstehen.
Zwar hatte Hyundai zuletzt die Produktionsaussichten für Elektroautos bis 2030 leicht um sechs Prozent gesenkt, dennoch gehen die Koreaner davon aus, dass die Zukunft einen deutlich wachsenden Markt an E-Autos mit sich bringen wird. Im Artikel wird zudem thematisiert, dass immer mehr Autohersteller sich um eine eigene Batterieproduktion bemühen. Schließlich mache die Fahrzeugbatterie gut 40 Prozent des Preises aus, sodass eine eigene Produktion eine gute Methode ist, um die Wertschöpfung im eigenen Haus zu haben und die Gesamtkosten zu verringern. Das freut am Ende auch den Verbraucher, wenn die Autos dadurch am Ende etwas günstiger werden.
Quelle: The Korean Economic Daily – Hyundai Motor eyes EV battery production from 2027
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