Im März 2023 prognostizierte das Chemnitz Automotive Institute (CATI), ein Bereich der TUCed – An-Institut für Transfer und Weiterbildung an der Technischen Universität Chemnitz, trotz geänderter Förderbedingungen einen Rekord bei der Produktion von batterieelektrischen Autos in Deutschland. Das CATI ging von einer Zunahme der in Deutschland produzierten vollelektrischen Fahrzeuge um 75 Prozent auf eine Million E-Autos aus (von 570.000 Einheiten im Jahr 2022).
Diese optimistische Prognose unterschied sich deutlich von den allgemein geringeren Erwartungen in der Branche. Anfang Mai 2024 konnte ein Fazit gezogen werden. Zu diesem Zeitpunkt teilte das Statistische Bundesamt die tatsächlichen Produktionszahlen mit. Diese beliefen sich auf 973.000 produzierte E-Autos und bestätigten somit die Prognose von CATI fast vollständig.
Zwei Hauptgründe wurden für diesen Produktionsrekord identifiziert: Erstens lag der Exportanteil der in Deutschland produzierten Elektroautos bei 80 Prozent. Dies zeigt, dass die Produktion weitgehend unabhängig von der Nachfrage im Inland abläuft. Etwas, was sich auch in aktuellen Absatzzahlen der ersten beiden Quartale 2024 zeigt. Zweitens wurde auch ein Rekordwert bei nicht verkauften Elektroautos festgestellt, die aus inländischer Produktion und Importen auf dem deutschen Markt verfügbar waren. Diese Fahrzeuge fanden jedoch nicht den Weg von den Lagerflächen zu den Kunden.
„Der Export allein kann nicht alle Probleme lösen“
„Einerseits freuen wir uns über die hohe Genauigkeit unserer Prognosen, die sich auch im schwierigen Jahr 2023 als zuverlässig erwiesen haben“, erklärte Prof. Dr. Werner Olle von CATI. „Andererseits zeigen die Daten, dass die Entkopplung von Produktion und Inlandsnachfrage langfristig an ihre Grenzen stößt. Der Export allein kann nicht alle Probleme lösen.“ Kurzum, der inländische Absatz muss ebenfalls steigen, um den Elektroauto-Markt auf eine breite Basis zu stellen. Somit unterstreicht die Analyse von CATI, dass Deutschland weiterhin eine wichtige Rolle bei der Produktion von E-Autos spielt, obwohl die Nachfrage im Inland nicht in gleichem Maße wächst.
Der hohe Exportanteil zeigt, dass deutsche Stromer international stark nachgefragt werden, was die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie unterstreicht. Dennoch bleibt die Frage, wie lange dieser Trend anhalten kann, ohne dass die Inlandsnachfrage erheblich steigt.
Die Ergebnisse des Statistischen Bundesamtes und die Analysen von CATI geben wertvolle Einblicke in die Dynamik des deutschen Marktes für E-Autos. Sie zeigen, dass die Produktion trotz schwieriger Bedingungen auf einem hohen Niveau gehalten werden konnte. Allerdings weisen sie auch auf Herausforderungen hin, die in den kommenden Jahren angegangen werden müssen, um das Gleichgewicht zwischen Produktion und Nachfrage zu gewährleisten.
Quelle: Chemnitz Automotive Institute (CATI) – E-Auto-Produktion: Getrübter Rekord
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