BYD, in seinem Heimatland China Marktführer bei Elektroautos, bringt noch bis Jahresende insgesamt drei seiner Modelle nach Europa. Die offizielle Vorstellung soll Mitte Oktober auf dem Autosalon in Paris stattfinden. Anschließend sollen sie in Norwegen, Schweden, Dänemark, den Benelux-Staaten und Deutschland auf den Markt kommen. Frankreich und Großbritannien sollen folgen. In Österreich werden die BYD-Autos zunächst nicht verfügbar sein.
BYD hat nun bekanntgegeben, wieviel die jeweiligen Modelle in Deutschland kosten werden. Der kompakte SUV im C-Segment, der BYD Atto 3, startet einer aktuellen Mitteilung zufolge bei 38.000 Euro. Für den großen SUV Tang und die Premium-Limousine Han, beide im E-Segment verortet, werden mindestens 72.000 Euro fällig. Die Preise in anderen Ländern können leicht abweichen, so der Hersteller
„Europa ist der Geburtsort der Automobilindustrie und hat einen starken Innovationsgeist. Die Europäer unternehmen konzertierte Anstrengungen, um die Transformation der Elektrifizierung von Kraftfahrzeugen zu beschleunigen“, so der BYD-Vorsitzende Wang Chuanfu, der das Unternehmen 1995 gründete.
Der gut 4,5 Meter lange Mittelklasse-SUV Atto 3 wurde BYD zufolge speziell für europäische Kunden entwickelt und steht als einziges der drei Fahrzeuge auf der neuen e-Plattform 3.0 des Unternehmens, welche eine 800-Volt-Architektur aufweist. Der Atto 3 hat eine 60 kWh fassende Batterie verbaut, die eine Reichweite von 420 Kilometern nach WLTP-Messung erlauben soll. Der Fronttriebler bringt 150 kW (204 PS) Leistung auf die Straße, eine Beschleunigung auf 100 km/h in 7,3 Sekunden und 160 km/h in der Spitze.
Die 4,9 Meter lange Limousine Han EV und der fünf Meter lange SUV Tang EV stehen noch auf der Multi-Energy-Plattform von BYD und sind in ihrem Heimatland unter anderem auch als Plug-in-Hybride zu haben. In Europa bieten die Chinesen die beiden Modelle allerdings nur mit rein elektrischem Antrieb an, mit beinahe identischen Leistungsdaten: Beide Elektroautos bringen per Allradantrieb 380 kW (516 PS) auf die Straße und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Den Sprint von Null auf Hundert schafft die Limousine in 3,9 Sekunden, der etwas schwerere SUV braucht dafür 4,6 Sekunden.
Die Limousine Han ist mit einem 85 kWh fassenden Akku für bis zu 521 Kilometer nach WLTP ausgestattet. Der Akku des siebensitzigen SUV Tang fällt zwar mit 86 kWh minimal größer aus. Bei der Reichweite allerdings zeigt sich deutlich der Einfluss der Bauform auf die Effizienz eines Fahrzeugs: Der SUV kommt mit einer Akkuladung nur bis zu 400 km weit.
Alle drei Fahrzeuge haben die BYD-Blade-Batterie mit LFP-Zellen verbaut, auf die der Hersteller acht Jahre Garantie gibt und die in Tests mit ihrer überdurchschnittlich hohen Sicherheit positiv aufgefallen ist. Eine Ladung von 30 auf 80 Prozent der Kapazität soll bei allen drei Modellen gut 30 Minuten dauern. Weitere Details will BYD zum Start der Automesse in Paris veröffentlichen.
Quelle: BYD – Pressemitteilung vom 29.09.2022
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