Wie erfolgreich das 24-h-Rennen von Le Mans in diesem Jahr für BMW laufen wird, dürfte sich erst nach dem Zieleinlauf am Sonntagnachmittag zeigen. Doch bereits heute enthüllten die Bayern beim wichtigsten Langstreckenrennen der Saison einen Ausblick auf den elektrischen BMW i3 M, der 2027 seine Premiere feiert.
Dass es auch von den BMW-Elektromodellen zeitnah echte M-Versionen aus Garching geben wird, ist keine Überraschung, denn erste Einblicke in die Technik gaben die Bayern bereits im vergangenen Jahr mit dem eDrive-Concept. Der neue BMW i3 wird als zweites Modell der sogenannten neuen Klasse nach dem iX3 noch in diesem Jahr seine Premiere feiern. Mitte 2027 dürfte dann mit dem BMW i3 M die erste vollelektrische Sportversion folgen.
Bisher gab es im Modellportfolio nur abgeschwächte M-Performance-Modelle wie den BMW i4 M50 oder eben Plug-in-Hybride wie den aktuellen BMW M5 PHEV / XM PHEV. Der BMW i3 M mit seinen mächtig ausgestellten Radhäusern dürfte kein Einzeltäter bleiben, denn nach dem großen Erfolg des M3 Touring scheint ein elektrischer Hochleistungskombi mehr als wahrscheinlich, der jedoch erst 2028 anrollen dürfte.
Wenig überraschend ist der BMW i3M auf der technischen Plattform von i3/ iX3 mit 800-Volt-Bordnetz unterwegs und wird von einem 108 kWh großen Batteriepaket mit Energie versorgt. Sprich, der sportlichste Dreier aller Zeiten dürfte mit rund 400 kW laden – spätere Beschleunigungen fest eingeplant.
Der BMW i3 M dürfte nach dem Vorbild des Technologieträgers M eDrive Concept über vier Elektromotoren mit wohl mehr als 588 kW / 800 PS verfügen – die spätere Topversion ist gar mit mehr als 1300 PS in Aussicht gestellt. Die einzelnen Antriebe sind speziell miteinander vernetzt, um die mitunter mehr als 1000 PS ohne Verluste auf die Straße zu bringen und so in spektakulären Vortrieb umzuwandeln.
Innen zeigt die Studie des M Concept in Le Man eine leichte Modifikation des späteren Serienmodells mit stark konturierten Ledersitzen, dem nunmehr bekannten Panorama-Display und zentralen Touch Screen. „Auch im neuen vollelektrischen Zeitalter setzen wir die M-typische Tradition fort, technologische Innovationen und prägende Designmerkmale direkt aus dem Motorsport in die Serienproduktion zu übertragen“, sagt Franciscus van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH.
Eher um den technischen Anspruch zu unterstreichen, denn um das hohe Leergewicht von sicher mehr als 2,2 Tonnen zu reduzieren, kommen beim BMW i3 M innen wie außen verschiedene Naturfaserelemente zum Einsatz. Diese findet man beispielsweise im Frontsplitter, im Luftauslass der Motorhaube und im Diffusor. Erstmals wird diese Naturfaser nicht nur in ihrer reinen Form, sondern auch in einer veredelten Ausführung mit M Branding in der Dachgrafik verwendet.
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