Elektro-Lkw - Page 42

Bislang fehlt für batterieelektrische Nutzfahrzeuge im Langstreckenbetrieb in Europa noch die notwendige Ladeinfrastruktur.

Ziel der Studie war es, genau zu skizzieren, wo Lkw-Fahrer:innen heute anhalten und welche dieser Halte am häufigsten und längsten genutzt werden.

Im Jahr 2023 soll mit der Elektro-SUV SsangYong Torres ein zweites reines Elektro-Modell aus Südkorea folgen. Vorher kommt der Verbrenner.

MAN und ABB arbeiten an der Einsatztauglichkeit für schwere E-Lkw mit Tagesreichweiten bis 800 Kilometer.

Ian Kastner lässt uns hinter die Kulissen von Volta Trucks und deren Elektro-LKW aus Schweden, respektive Österreich blicken. Details aus erster Hand.

Die Kooperation hat u.a. das Ziel, den Ausbau der Ladeinfrastruktur zu beschleunigen und die Qualität des Ladens zu verbessern.

Das Augsburger Start-up Quantron rüstet Diesel-LKW auf E-LKWs um und wirbt mit sofortiger Verfügbarkeit.

Volta Truck stellt Design der 7,5 und 12-Tonnen-Varianten des vollelektrischen Volta Zero vor. Der Einsatzort scheint auch festzustehen.

MAN möchte bis zum Jahr 2050 bilanziell Co2-neutral werden. Rechtzeitig zum „Earth Day 2022“ wurde die Validierung der Ziele durch die Science Based Targets initiative (SBTi) abgeschlossen.

Mullen Automotive will unbeeindruckt von aktuellen Betrugsvorwürfen mit der Produktion von Batteriepacks aus seiner eigenen F&E-Anlage beginnen.

Mit seinem Truck-as-a-Service setzt Volta Trucks auf ein vollkommen neues Vertriebsmodell. E-LKW im „Abo“ könnte man sagen. Ohne versteckte Kosten.

Ziel des Autobauer sei eine E-Quote beiden Auslieferungen von 50 Prozent bis 2030. Wachsendes Interesse in Europa und Nordamerika.