Elektro-Lkw - Page 29

Welche Anforderungen stellt die Antriebswende an einen Lkw-Großflottenbetreiber? Das zeigt das Beispiel eines Logistikers mit mehr als 1000 Lkw in der Flotte.

Renault Trucks will bei der Dekarbonisierung des Transportwesens ein Vorbild sein und unterstreicht dies mit der Elektrifizierung der eigenen Logistikströme.

Europaweit sollen 400 Ladepunkte für E-Lkw an 170 Standorten entstehen, die meisten in Deutschland. Bis Ende 2025 soll gut die Hälfte davon aufgebaut sein.

In seinem neuen Technikum will Daimler Truck innovative Technologien und dazugehörige Produktionsprozesse rund um den E-Motor entwickeln.

Um die Klimaschutzziele im Verkehrssektor zu erreichen und den Markthochlauf von E-Lkw zu ermöglichen, braucht es eine flächendeckende Ladeinfrastruktur.

Daimler Truck und drei Partner bauen in den USA ein neues Werk für Batteriezellen für E-Lkw mit einer jährlichen Fertigungskapazität von 21 GWh.

In Norwegen wurde mit den Elektro-Lkw die bislang längste Strecke der Tour mit einer Batterie-Aufladung gefahren.

Volvo hat seit 2019 mehr als 3500 Elektro-Lkw an Kund:innen in 45 Ländern auf sechs Kontinenten ausgeliefert.

Die Münchner Traditionsbrauerei Augustiner beliefert ihre Abfüllanlage am Stadtrand mit Elektro-Lkw von Volvo.

Der Transport in Ruanda bleibt eine Herausforderung für Bauern. Ox Delivers bietet eine Lösung: Elektro-Lkw, die robust und kostengünstig sind.

Die Energie für die flexible und leistungsstarke Ladestation kommt aus etwa 3600 Solarpanelen kombiniert mit Pufferspeichern.

Batterie, Wasserstoff, E-Fuels: Jede Antriebsvariante hat ihre Vor- und Nachteile. Am günstigsten aber ist mit Abstand der Elektro-Lkw, wie eine Studie zeigt.