China Elektroauto - Page 44
VW ID.Code: So sehen VWs Stromer der Zukunft aus
Mit dem VW ID.Code gibt Volkswagen in China einen Ausblick auf das Design der Zukunft. Nicht nur für den dortigen Markt. Sondern auch für Europa.
Neue Strategie: Blume betont die Bedeutung Chinas für VW
Volkswagen stellt in und für China die Weichen für eine Phase der Transformation. Und präsentiert auf dem Kapitalmarkttag in Peking eine neue Strategie.
Hypercar von MG soll in 1,9 Sekunden auf Tempo 100 kommen
Mehr als 400 Stundenkilometer schnell könnte das Fahrzeug werden, dessen Studie in diesen Tagen von MG Motor vorgestellt wird.
Mexiko stellt Gespräche mit chinesischen Autoherstellern ein
Mexiko verschärft seine Haltung gegenüber chinesischen Autoherstellern und pausiert alle Gespräche über Elektroauto-Produktionen, um US-Interessen zu schützen.
Auto China 2024: Der Druck steigt
Der Druck gerade für die europäischen Hersteller ist auf der größten Automesse des Jahres in Peking größer denn je.
China hat Hersteller in Milliardenhöhe subventioniert
Das IfW in Kiel veröffentlichte eine Studie, aus der hervorgeht, dass China zwischen 2010 und 2022 Milliardenbeträge an lokale Elektroautohersteller zahlte.
Zhidou Rainbow mini EV: Stromer ab 4125 Euro
Der Zhidou Rainbow mini EV ist für die Stadt erdacht. Fünf Varianten, zwei Batterieoptionen und zwei unterschiedlich starke E-Motoren stehen zur Wahl.
Chery will E-Auto-Produktion in Barcelona aufbauen
Mit Chery kommt der erste chinesische Automobilkonzern mit seiner E-Autofertigung nach Europa. In Spanien sollen mehrere Marken des Konzerns produziert werden.
ADAC: E-Autos aus China auf Augenhöhe mit etablierten Herstellern
Bei Crash- und Ausweichtests bescheinigt der ADAC chinesischen E-Autos keine Mängel. Bedienung und Assistenzsysteme aber sind ausbaufähig.
Xiaomi: Nachfrage nach E-Auto bis zu fünfmal höher als erwartet
Die Produktion des Xiaomi SU7 hat schneller als gedacht gut 10.000 Stück pro Monat erreicht – doch angesichts der Nachfrage ist das zu wenig.
China-Strategie: E-Autos für entwickelte, Verbrenner für weniger entwickelte Märkte
Die chinesische Automobilindustrie fährt zweigleisig und hält für weniger entwickelte Märkte an der Verbrennertechnologie fest – doch ohne fossile Treibstoffe.
Importierte Fahrzeuge stauen sich in europäischen Häfen
Aufgrund chinesischer Autoimporte ohne Vertriebsnetz oder Weitertransport sowie verlangsamter Verkäufe und logistischer Engpässe sind die Terminals überlastet.











