Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb - Page 6

Toyota schließt für die Zukunft erst einmal keine Antriebsart aus. Vor allem beim Wasserstoff stehe der Durchbruch bevor, glauben die Japaner.

Mit einer Reichweite von mehr als 800 km positioniert sich der Giga Fuel Cell als emissionsfreier Wasserstoff-Schwerlast-Lkw mit echter Praxistauglichkeit.

Es geht um die CO2-Reduzierung im Transportsektor: Daimler-Truck-Vorständin Karin Radström kritisiert den langsamen Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Lkw.

Der Busverkehr in Ludwigshafen wird damit nicht nur nachhaltiger, sondern auch lokal emissionsfrei.

Wasserstoff-Lkw auf Österreichs Straßen: IKEA geht innovative Wege für eine grünere Zukunft. Quantron stellt die Fahrzeuge zur Verfügung.

Paris will „saubere“ Spiele: Die Wasserstoff-Limousinen von Toyota sind Teil der offiziellen Fahrzeugflotte von Olympia 2024.

Ein Wasserstoff-Lkw von Mercedes-Benz hat in einem Test mehr als 1000 Kilometer am Stück geschafft. Der Tüv hat den Versuch kontrolliert.

Der Einsatz von grünem Wasserstoff ist zumindest im Pkw-Bereich eine Verschwendung von Geld und Ressourcen, findet der Steuerzahlerbund.

Gemeinsam mit der VDL Groep hat Toyota einen Feldversuch mit Brennstoffzellen-Lkw in Europa gestartet. Bei den Japanern spielt Wasserstoff eine große Rolle.

Urbane Mobilität neu gedacht: nucleus7 und ihre Wasserstoff-Lastenräder wollen den innerstädtischen Lastenverkehr neu gestalten.

BMW CEO Oliver Zipse beschwört im Vorfeld der IAA wortgewaltig den Fortbestand des Verbrenners. Klar spiele E-Mobilität eine Rolle. Aber eben nicht nur.

Ballard Power Systems und Quantron AG gestalten die Zukunft des nachhaltigen Transports. Gemeinsam arbeitet man an Brennstoffzellen-Fahrzeugen.