Batterieentwicklung - Page 30

Experten rechnen damit, dass die Preise über Jahre niedrig bleiben – und davon profitieren wohl nicht nur Elektroautos.

Bidirektionales Laden: Herbert Diess erklärt, wie diese Technologie das Autofahren fast kostenlos und das Stromnetz stabiler machen könnte.

Volkswagen prüft offenbar, ob man in Sachen Batteriezulieferung nach einem Ersatz für den schwedischen Hoffnungsträger Northvolt suchen muss.

PowerCo und QuantumScape vereinbaren die Serienproduktion von Lithium-Metall-Batterien. Ziel: 80 GWh Kapazität – für bis zu eine Million E-Autos pro Jahr.

Der britische Batteriehersteller Nyobolt präsentiert eine „extrem schnell ladende Batterie“. Doch es gibt einen kleinen Haken an der Sache.

Die Top Ten der weltweit größten Batteriehersteller für Elektroautos wird von Asien, v.a. aber China dominiert. Hersteller aus Europa sucht man vergebens.

2024 investiert Mercedes 14 Milliarden Euro in Forschung, Entwicklung und Werke – ein erheblicher Anteil fließt in Batterien und elektrische Antriebssysteme.

Batterien sind neben Halbleitern eine Technologie, von der Wohlstand und Industrie maßgeblich abhängig sind. Und Deutschland hinkt hinterher.

Das Ziel der Partnerschaft sind Batterien mit höherer Leistung, längerer Lebensdauer und einem niedrigeren CO2-Fußabdruck zu einem wettbewerbsfähigen Preis.

The Mobility House und GESI gründen ein Joint Venture, um bis 2035 8 GW Batteriespeicher zu bauen und die Energiewende voranzutreiben.

Fortschritte bei Festkörperbatterien: Sunwoda senkt die Kosten bis 2026 auf 0,27 €/Wh. Bedeutende Auswirkungen auf den Elektroautomarkt sind erwartet.

In China wurde der weltweit größte Energiespeicher mit Natrium-Ionen-Batterien und einer Kapazität von 100 Megawattstunden in Betrieb genommen.