Batterieentwicklung - Page 31

Renaults Elektroauto-Sparte Ampere hat einen neuen Batterieplan angekündigt, der den Einsatz der LFP (Lithium-Eisen-Phosphat)-Technologie stärkt.

Der deutsche Automobilzulieferer will am neuen Standort vor allem Batterietechnik für den US-amerikanischen Markt herstellen.

Trotz Delle beim Absatz von Elektroautos bleibt VW auf Strom-Kurs. Und bald gibt es das erste E-Auto mit eigener VW-Batterie.

Geely hat eine neue Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie vorgestellt, die Maßstäbe bei Performance und Sicherheit setzen soll.

Effiziente Verfahren für das Schwarzmasserecycling sind eine wesentliche Voraussetzung für eine Kreislaufwirtschaft im Batteriesektor.

Über 50 Unternehmen zeigen Interesse an Chiles Lithiumprojekten, nachdem die Regierung Vorschläge zur Erschließung neuer Vorkommen eingeholt hat.

Es ist noch nicht dramatisch, aber für die europäische Automobilindustrie besorgniserregend: Northvolts Batterien sind bislang wohl nicht so gut wie erhofft.

Durch die Verarbeitung von Folienabfällen aus der Batteriezellherstellung für Elektroautos können wertvolle Rohstoffe zurückgewonnen eingespeist werden.

Das Jahr beginnt mit einer substanziellen Verringerung der Fördermittel des Bundes für die Projektforschung. Die Energieforschung ist davon besonders betroffen.

Die Batterie ist die entscheidende und teuerste Komponente von Elektroautos. Darum wollen Autohersteller wie Porsche verstehen, wie Batteriezellen altern.

Für die Nutzung in Elektroautos gibt es allerdings noch ein Problem: Es kommt Keramik zum Einsatz, was die Sache etwas fragil macht.

Noch in diesem Jahr sollen in China LFP-Batterien mit 6C angeboten werden. Es sind allerdings enorme Ladeleistungen nötig, um das Potential auszunutzen.