Mit der Einführung der neuen Hochvolt-Tauschbatterie CB400 baut Mercedes-Benz Trucks sein Angebot an Original-Ersatzteilen für Elektro-Lkw weiter aus. Die vom Hersteller „Genuine Reworked Batteries“ genannten Akkupakete stehen Kunden ab sofort für den Mercedes-Benz eActros 300/400 der ersten Modellgeneration sowie den Mercedes-Benz eEconic als ressourcenschonende und wirtschaftlich attraktive Alternative zu einer fabrikneuen Ersatz-Batterie zur Verfügung – mit neuwertiger Qualität und geprüfter Sicherheit, so Daimler Truck in einer aktuellen Mitteilung.
Das Ziel ist es, den Lebenszyklus von Hochvoltbatterien zu verlängern, natürliche Ressourcen zu schonen und damit auch deren CO2-Fußabdruck deutlich zu verringern – ganz im Sinne einer konsequenten Kreislaufwirtschaft, wie sie im Fokus der Nachhaltigkeitsstrategie von Daimler Truck stehe.
Das Projekt zur Entwicklung der CB400-Tauschbatterie wurde im Kompetenzzentrum emissionsfreie Mobilität (KEM) in Mannheim realisiert – in unmittelbarer Nähe zur Serienfertigung. Dort werden gebrauchte CB400-Batterien aus Kundenfahrzeugen zurückgenommen, demontiert, gründlich gereinigt und nach aktuellen Serienstandards aufbereitet.
„Mit dem CB400-Tauschkonzept bieten wir unseren Kunden eine kosteneffiziente und nachhaltige Lösung, die hochwertige Komponenten wiederverwendet und so den Ressourcenverbrauch und die Treibhausgasemissionen senkt – bei gleichbleibend hoher Qualität“, verspricht Christian Vrbek, Teamleiter Remanufacturing Zero Emission Vehicles im Aftersales bei Daimler Truck.
Im Vergleich zur Neuproduktion werde durch die Wiederverwendung von Einzelteilen rund ein Drittel der CO₂-Emissionen eingespart. Nicht aufbereitbare Batterien werden umgehend recycelt. Zudem ist eine spätere Second-Life-Nutzung möglich – z. B. in stationären Energiespeichersystemen.
Die CB400-Tauschbatterien entsprechen in Funktionalität und Sicherheit dem Serienstandard von E-Lkw des Herstellers. Jede Batterie werde mit der aktuellen Softwareversion ausgestattet und durchlaufe strenge Funktions- und Dichtheitsprüfungen. Auch die Mercedes-Benz Trucks Teilegarantie greift bei den Reworked-Batterien. Die Verfügbarkeit in verschiedenen Leistungsklassen soll eine verbesserte Abstimmung auf die im Fahrzeug vorhandenen Batteriepakete gewährleisten.
Mit dem neuen Angebot reagiert Mercedes-Benz Trucks nicht nur auf Reparaturbedarfe im Bestand, sondern schafft auch die Grundlage für zukünftige Tauschlösungen. So fließen die Erkenntnisse aus dem CB400-Projekt bereits in die Entwicklung der nächsten Generation ein, wie der CEB500-Batterie für den Langstrecken-Elektro-Lkw Mercedes-Benz eActros 600.
Obwohl die Produktion der Modelle eActros 300 und 400 aus der ersten Generation zum Ende des Jahres eingestellt wird, bleibt der Bedarf nach zuverlässigen und wirtschaftlichen Ersatzteilen bestehen. Auch für den eEconic bleibt die Hochvolt-Tauschbatterie CB400 erhältlich. Für Flottenbetreiber sei die neue Tauschlösung daher ein echtes Plus – ökonomisch wie ökologisch.
Ein Modellprojekt mit Zukunft
Was 2021 als studentische Arbeit begann, entwickelte sich zu einem interdisziplinären Innovationsprojekt, das heute als Blaupause für die Wiederaufbereitung von Hochvoltbatterien im Nutzfahrzeugsektor dient. Die Nähe zum Battery Technology Center in Mannheim ermöglicht es, Erfahrungswerte direkt in die Weiterentwicklung neuer Batterieplattformen einfließen zu lassen.
Die Tauschbatterien bezeichnet Daimler Truck als einen wesentlichen Bestandteil der Kreislaufwirtschaft und damit als eines der Fokusthemen für mehr Nachhaltigkeit. Die Ambition des Herstellers sei, einen Beitrag zur Dekarbonisierung des Transports und der Personenbeförderung zu leisten und damit die branchenweite Transformation voranzutreiben. Sein Geschäft möchte der Lkw- und Bushersteller darüber hinaus im Sinne einer Kreislaufwirtschaft betreiben, indem er die Umweltauswirkungen seiner Produkte durch geschlossene Materialkreisläufe verringert.
Das KEM: eine 30-jährige Erfolgsgeschichte mit Zukunft
Das Kompetenzcenter wurde 1994 für emissionsfreie Nutzfahrzeuge gegründet und war zunächst eine reine Experimentierwerkstatt für neue Antriebe. Zu den ersten Projekten gehörte 1996 die Fertigung von Transportern mit Elektroantrieb.
Mit Blick auf die in den letzten Jahren zunehmende Relevanz alternativer Antriebe betont Robert Braun, der Leiter des Kompetenzcenters für emissionsfreie Mobilität: „In den vergangenen 30 Jahren haben wir ausgesprochen viel Erfahrung mit verschiedenen Technologien gesammelt und sind mit dem daraus gewonnenen Wissen hervorragend für die Zukunft aufgestellt. Mit Stolz können wir sagen, dass in jedem Fahrzeug mit alternativem Antrieb von Daimler Truck auch ein Stück KEM-Expertise steckt.“
Quelle: Mercedes-Benz Trucks – Pressemitteilung vom 24.06.2025
