Automobilindustrie - Page 81

Günstigere Alternativen, hoher Energiebedarf, fragwürdige Umweltbilanz und ein mögliches Hindernis für die Antriebswende – vieles spricht gegen E-Fuels.

Die Investitionen gehen vor allem in die Elektromobilität – inklusive Batterietechnik, autonomes Fahren sowie Digitalisierung.

Produziert werden Citroën ë-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel Combo-e und Fiat e-Doblò, sowohl als Nutzfahrzeuge als auch als Hochdach-Pkw.

Auch aus Japan gibt es klare Signale, dass die Autoindustrie großes Interesse an E-Fuels hat.

Farasis Energy soll es gelungen sein, die Sicherheit eigener Akkus immens zu steigern. Ab 2025 soll die Serien-Produktion starten.

Klimaneutrale Mobilität ist möglich. Aber die politischen Rahmenbedingungen dafür stimmen noch nicht, so der VDA.

Im „Polestar 0 Project“ will das Joint Venture von Volvo und Geely bis 2030 ein E-Serienfahrzeug bauen, das in allen Belangen klimaneutral ist.

Nicht größere Batterien würden die Reichweitenangst mindern, sondern bessere Infrastruktur und die 800-Volt-Technologie, so ein ZF-Manager.

Autonomes Fahren, verstärkter Fokus auf Nachhaltigkeit und vier neue Modelle: Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) gibt einen Ausblick auf die nächsten Monate.

Autobauer Tesla erhöht in Grünheide die Produktionszahl des Model Y auf 5000 Stück pro Woche. Doch für mehr fehlt es wohl an Mitarbeitern.

Großes Interesse von Investoren soll bestehen am möglichen Börsengang der VW-Batterietocher PowerCo.

Zuletzt hat sich die Elektromobilitätsbranche rasant entwickelt, und immer mehr neue Hersteller und Startups wagen den Einstieg in den attraktiven Markt.