Automobilindustrie - Page 290

Gemeinsam werde man sich der Entwicklung und der Produktion von Batteriesystemen für das eigene E-Fahrzeug widmen. Über eine Laufzeit von acht Jahren beläuft sich das Gesamtvolumen des Auftrags auf mehrere hundert Millionen Euro.

Entschieden hat sich PSA für Punch Powertrain, da diese auf ein patentiertes Doppelkupplungsgetriebes setzen. Hierdurch ist es möglich weniger Bauteile zu verbauen und damit ein leichteres und kompakteres Getriebesystem zu ermöglichen.

Hinter der Technologie von WMOOVE stehen zwei Ideen: Zum einen soll der Strom aus Abfall dazu beitragen, dass E-Autos noch umweltfreundlicher unterwegs sein können. Zum anderen bekämpft man damit stetig wachsende Müllberge.

Damit stellt die BMZ eine langfristige Versorgungssicherheit für ihre Produkte auf Basis einer Lithium-Ionen Technologie für die eigenen Kunden sicher. Die Partnerschaft ist zunächst bis 2022 angesetzt.

Die Studie enthält praxisgerechte Empfehlungen für einen maßgeschneiderten, bedarfs- und nutzerfreundlichen Aufbau von Ladeinfrastruktur für Elektroautos auf dem Land.

Die Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen stellt eine finanzielle Herausforderung für die Elektrifizierung des Transportsektors dar. Je länger die Akkus halten, desto rentabler die Technologie.

Mit Brudermüller an der Spitze wird sich der Konzern stärker auf Materialien konzentrieren, welche für Batterien von Autos und Elektroautos genutzt werden. Auch die Entwicklung weiterer Produkte steht im Raum.

Eine Grundsatzvereinbarung über die Lieferung von Lithiumhydroxid wurde unterzeichnet. In dieser ist unter anderem die Abnahmemenge geregelt, welche derzeit bei bis zu 5.000 Tonnen jährlich (mindestens aber 3.500 Tonnen) über einen Zeitraum von fünf Jahren liegt.

Bereits vor zwei Wochen wurde bekannt, dass sich VW Elektroauto-Akkus von LG, Samsung und CATL sichert. Nun zieht Daimler nach und gibt bekannt, dass man ebenfalls mit dem chinesischen Hersteller CATL zusammenarbeiten wird

Der Bau des Forschungszentrums Northvolt Labs in Västerås wurde gestartet. Dort wird man sich auf die Prozessinnovation, Skalierung und vertikale Integration von Lithium-Ionen-Akkus konzentrieren.

ENBW holt nun erstmalig die Diskussionen um die Netzstabilität beim vermehrten Einsatz von E-Autos aus der Theorie in die Praxis. Hierfür hat sich der Konzern ein einmaliges Testfeld für E-Mobilität geschaffen.

Das deutsche Ladesäulen-Joint-Venture Ionity hat vor wenigen Tagen seine erste von gut 400 geplanten Elektroauto-Schnellladestationen in Betrieb genommen.