Automobilindustrie - Page 262

Die vierte Batteriefabrik BYDs, die auf eine Kapazität von 20 Gigawattstunden kommt und in Chongqings Bishan-Distrikt gebaut wird, hat ihre Grundsteinlegung erfahren.

Stehengeblieben mit dem E-Auto? Künftig könnte hier der Hyundai IONIQ Mobile Charger helfen. In einem Pilotprojekt untersucht der ADAC das mobile Laden.

Die Yura Corporation als südkoreanischer Automobilzulieferer hat eine Lizenz zur Nutzung von WiTricitys Ladetechnologie erworben.

Das Förderprogramm des Bundes für Elektroautos – den Umweltbonus – kritisiert Rechnungshofpräsident Scheller als nicht zielführend.

Wolfgang Steiger, Generalsekretär CDU-Wirtschaftsrat, dämmt die Euphorie und unrealistische Erwartungen an die Elektromobilität ein. Hohe Investe und Herausforderungen stehen bevor.

In einer repräsentativen Umfrage wurde in Erfahrung gebracht, dass 65 Prozent der Deutschen ihr E-Auto am liebsten zuhause laden würden.

Gerade einmal 87 von insgesamt 8.400 Fahrzeugen im Fuhrpark der deutschen Bundesregierung sind rein elektrisch unterwegs. Vorbildfunktion adé.

Ein Konflikt mit Zulieferkonzernen gefährdet den Einstieg der Volkswagen AG in die Produktion von Batteriezellen. LG Chem und SK Innovation liegen im Clinch

Ziel sei es hierbei die Schaffung eines Verbundes für die Herstellung von Batteriezellen der neuesten Generationen, gemeinsam mit anderen europäischen Staaten, zu erreichen.

Zur Unterstützung beim Aufbau einer Batteriezellen-Fabrik bekennt man sich mit den Worten „Wir müssen unsere Kräfte bündeln und stärker gemeinsam vorgehen“.

Bereits 2019 sollen 200 dieser E-Fahrzeuge auf der Straße unterwegs sein. Neben elektrifizierten Lieferwagen wird man auch auf e-Pedelecs setzen.

Ziel des Projektes ist es E-Fahrzeuge zu etablieren sowie den Aufbau von 33 Schnellladestationen sowie fünf Wasserstoff-Tankstellen zu unterstützen.