„Vom Verbrenner zum Elektroauto: Das ist möglich!“, wie wir bereits in einer unserer Podcast-Folgen festhalten konnten. Doch es geht auch eine Nummer größer. Statt PKW werden schwere Diesel-LKW elektrifiziert. Clean Logistics hat sich auf die Fahne geschrieben die die Umrüstung schwerer Diesel-Lkw auf Wasserstoff-Hybrid-Antrieb voranzutreiben. Vor kurzem haben Sie hierzu einen Zuwendungsbescheid des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur erhalten der Planungssicherheit gibt.
Künftig möchte das Unternehmen aus Winsen durch modulare Umrüstung sogenannte HyBat-Trucks mit einer emissionsfreien Brennstoffzellentechnologie sowie Hochleistungsbatterien als Energiespeicher auf die Straße bringen. Ein wichtiger Baustein hierfür ist der Zuwendungsbescheid – in Höhe von drei Millionen Euro – des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) der zusätzliche Sicherheit gibt.
„Bei einem Gesamtvolumen von sechs Millionen Euro für die Entwicklung dieser neuen Technologie sind wir nun in der Lage, die ersten umgerüsteten Fahrzeuge bereits im dritten Quartal 2020 auf die Straße zu bringen – und damit deutlich schneller als erwartet.“ – Dirk Lehmann, Geschäftsführer Clean Logistics
Zero-Emission dank Umrüstung auf Wasserstoff-Hybrid-Antrieb
Clean Logistics ist aus der Idee heraus entstanden, die Entwicklung, Konstruktion und Vermarktung alternativer Antriebe für die Logistikbranche voranzutreiben. Darüber hinaus ist Clean Logistics Teil des Norddeutschen Wasserstoffnetzwerkes unter der Führung von Michael Westhagemann, dem Hamburger Senator für Wirtschaft, Verkehr und Innovation. Das Unternehmen setzt auf ein zukunftsweisendes Konzept, durch „den Einsatz der Wasserstoff-Brennstoffzelle in Verbindung mit einem elektrischen Achsnabenantrieb“ sei es möglich den schweren Straßengüterverkehr in Richtung Zero-Emission zu lenken, so Lehmann.
Dabei erfolgt nach einer Demontage der Diesel- und Nebenaggregate der Sattelzugmaschine sowie dem Versand der Altteile an Outsourcing-Partner die modulare Umrüstung auf den Wasserstoffbetrieb. „Diese Umwandlung kann auch durch zertifizierte Kooperationspartner durchgeführt werden“, sagt Dirk Graszt, ebenfalls Geschäftsführer von Clean Logistics, „das versetzt uns in die Lage, künftig auch größere Stückzahlen zu bewältigen.“
Alltagstaugliche Reichweite von bis zu 500 km, bereits bei ersten Umbauten angestrebt
Eigener Auskunft nach werden die ersten HyBat-Trucks eine Reichweite von 400 bis 500 Kilometern haben, basierend auf eigenen Wasserstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 45 Kilogramm pro Truck auf H35-Technologie (H2-Gas bei 350 bar Druck). Später können die Serienfahrzeuge je nach Konfiguration und Kundenwunsch eine deutlich höhere Reichweite erzielen. Neben dem Wasserstoff verfügt jeder HyBat-Truck zudem über ein leistungsfähiges Batteriesystem, das für sich allein eine Reichweite von über 100 Kilometern gewährleistet.
Damit der grüne Gedanke nicht nur auf der Straße, sondern auch auf dem Weg dorthin bereits gelebt wird strebt Clean Logistics an, dass der benötigte Wasserstoff aus einer proprietären, abgabenfreien und unabhängigen H2-Versorgung aus reiner Windenergie stammt.
„Schon ab Ende 2020 werden Tausende ältere Windräder aus der EEG-Förderung fallen das sind allein in Norddeutschland potenziell 1.500- 2.500 Anlagen zur Erzeugung von Wasserstoff“, so Lehmann. Dafür werde das Windrad vom Netz getrennt und eine PEM-Elektrolyseur-Anlage mit Batteriesystem zur windunabhängigen Betriebsstromversorgung am Windrad aufgestellt. Mittels Windkraft wird dann Wasserstoff erzeugt und in geeignete Tank-Trailer gefüllt. Diese werden zum nächstgelegenen Betriebshof transportiert und gegen leere Trailer getauscht.
Die HyBat-Trucks beziehen dann ihren Wasserstoff über eine mobile Tankanlage. Durch die Anmietung werden Clean Logistics und seine Partner zu Betreibern der Windräder, sodass die Herstellung des Wasserstoffs eine Eigenerzeugung ist und damit vollständig abgabenbefreit. Ein weiterer Vorteil, um sich auch preislich attraktiv am Markt positionieren zu können.
Quelle: Clean Logistics – Per Mail
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