Automobilindustrie - Page 231

Alternative Antriebe machen mit 8,4 Prozent noch immer kein Zehntel der Neuzulassungen in Deutschland aus. Reine E-Autos bringen es auf 1,6 Prozent.

Zwei Drittel der Förderung sind für Batterie-Elektroautos gedacht, der Rest fließt in die Förderung von Brennstoffzellen-Autos. Bis zu 18.600 USD/Fahrzeug.

Das Berliner Start-Up zielt darauf ab, dass E-Autohersteller ihre Fahrzeuge ohne Akku verkaufen. Diesen könnte man später einfach mieten.

Holland setzt auf smarte Vehicle-to-Grid-Ladestationen und verspricht sich ein stabileres Stromnetz, Ökostrom-Nutzung und Geldverdienen mit E-Autos.

Hamburg nimmt weiterhin Platz eins mit 948 öffentlichen Ladepunkten ein, wird aber mittlerweile dicht verfolgt von München (945 LP) und Berlin (933 LP).

Eine Brennstoffzellen-Busflotte von 30 Fahrzeugen macht den Anfang. Sie sollen Diesel-Busse in nichts nachstehen und den Fernverkehr nachhaltig verändern.

Getrieben durch die Regierung verschreibt sich Indian Oil der lokal geprägten Fertigung von Metall-Luft-Akkus; als Alternative zu Lithium-Ionen-Akkus.

Der Südwesten Deutschlands soll gestärkt und der nächste Schritt zur Erforschung und Etablierung einer industriellen Batteriezellfertigung gegangen werden.

Alternative Antriebe: Jeder Hersteller spielt mit . Ergibt ein Autokauf noch Sinn oder lieber doch leasen? Wir haben einen Leasing-Experten befragt.

Eduard Schlutius, CEO emonvia, hat sich mit uns über den Wandel der Mobilität unterhalten und zeigt auf, warum sich E-Mobilität nicht mehr aufhalten lässt.

Innerhalb weniger Minuten will Echion Technologies durch ein neues Pulver ultraschnell aufladen können. Die Serienreife sei bereits 2020 erreicht.

Dank TWAICE können bestimmte Anwendungsfälle bereits vor dem Bau der Batterie am digitalen Zwilling berechnet werden. Dies spart Kosten & Entwicklungszeit.