Automobilindustrie - Page 220

Wenn Petrol Heads gegen Elektroautos argumentieren, kommt oft viel Halbwissen zum Vorschein. Wie bei diesem ehemaligen BMW-Entwicklungschef.

Ob das allradangetriebene Concept Car Sony Vision-S mit einer Systemleistung von 400 kW (536 PS) auf die Straße kommt ist fraglich. Zu überzeugen weiß es.

Bei gleicher Batteriegröße deutlich mehr Reichweite verspricht die ProLogium-Festkörperbatterie. Gemeinsam mit NIO und AIWAYS bringt man diese ins E-Auto.

Indien wird elektrifiziert. Künftig soll eine erste Batteriezellenfabrik entstehen, mit Expansionsmöglichkeit, wenn die Regierung die Pläne unterstützt.

CATL will seine Präsenz in China spürbar ausbauen. Bis zu 30 GWh Output soll die neu entstehende Fabrik in der Provinz Sichuan ermöglichen.

China, Tesla und der Dieselskandal haben gemeinsam den unumkehrbaren Wandel hin zur E-Mobilität angestoßen. Alleine hätte dies keiner geschafft.

Für unter 10.000 Euro aus dem eigenen Verbrenner ein E-Auto machen? Phoenix Mobility aus Frankreich will es möglich machen. In großem Stil.

Eine Konkurrenz zwischen E-Mobilität und Biokraftstoffen sei nicht gegeben. Letztere benötige man allerdings, um die Klimaschutzziele zu erreichen.

Von 8.074 CCS-Ladestandorten in Europa trägt Deutschland mit 2.054 Ladestandorten einen beachtlichen Teil dazu bei.

Mineralölwirtschaft und Tankstellenbetreiber kritisieren den Masterplan Ladeinfrastruktur. Denn sie sollen 14.500 Tankstellen mit Ladesäulen ausstatten.

Selbst im deutschen Drittelmix mit Anteil an Kohlestrom ist ein Elektroauto CO2-freundlicher unterwegs als Wasserstoff- und Dieselfahrzeuge.

Mit dem Forschungsprojekt HyFab sollen Brennstoffzellenprodukte serientauglich und damit günstiger werden. Hierfür investiert der Staat viel Geld.