Enevate gilt als ein fortschrittliches Unternehmen im Bereich der Lithium-Ionen-(Li-Ionen)-Batterietechnologie mit Sitz in Irvine, Kalifornien. Im November 2018 investierte Alliance Ventures, der strategische Venture-Capital-Arm von Renault–Nissan–Mitsubishi, in das Unternehmen. Nun scheint diese Investition Früchte zu tragen, hat das Unternehmen doch die 4. Generation seiner schnellladenden Akkus vorgestellt.
Enevate selbst setzt auf eine Technologie die Lithium-Ionen-Batterien ermöglicht, die extrem schnell aufgeladen werden können und eine hohe Energiedichte aufweisen. So sei es möglich eine Batterie von Enevate ebenso schnell zu laden, wie man ein herkömmliches Fahrzeug betankt. Die neuste Generation sei für die Kommerzialisierung und Fertigung in großen Stückzahlen optimiert. Mit dieser wird es nach Aussage des Unternehmens möglich sein eine 5-Minuten-Ladung auf 75% Kapazität bei 800 Wh/L Zellenenergiedichte zu erreichen. Dank der verwendeten XFC-Energy-Technologie. Diese bringt weitere Vorteile mit sich:
- Zelltechnologie skalierbar für großformatige Pouch-, prismatische und zylindrische EV-Zellen, die für verschiedene Batteriemodul- und Pack-Architekturen geeignet sind. Erreicht 800 Wh/L und 340 Wh/kg bei großformatigen EV-Zellen.
- Reine Silizium-dominante Anodentechnologie, abstimmbar mit 10-60µm Dicke und 1000-2000mAh/g, die mit NCA, NCM811, NCMA, Low-Cobalt oder anderen fortschrittlichen Kathodentechnologien gepaart werden kann.
- Kontinuierliche Rolle-zu-Rolle Anoden-Herstellungsprozesse, die entwickelt wurden und in der Lage sind, mehr als 80 Meter pro Minute Elektrodenproduktion zu erreichen, mehr als 10 GWh pro Elektrodenproduktionslinie, mit reinen Siliziumanodenrollen von mehr als 1 Meter Breite und mehr als 5 Kilometer Länge, was unter anderem für die Produktion von Giga-Fabriken in großen Mengen ausreicht.
- Geringere Anodenmaterialkosten (Euro pro kWh) als bei konventionellem und synthetischem Graphit.
- Verbesserung der Transformationsleistung mit einer fünfminütigen Aufladung auf 75 % der Batteriekapazität und, in Verbindung mit einer Hoch-Nickel-Kathode, mit einem EV-Fahrzyklustest und einem Betrieb bei -20˚C und niedrigeren Temperaturen über 1000 Zyklen möglich.
Sinkende Batteriekosten & schnellere Ladezeiten entscheidend für E-Mobilität-Erfolg
Entscheidend für den langfristigen Erfolg des E-Autos seien Kostensenkungen bei den Lithium-Ionen-Batterien, wie wir erst kürzlich aus einem Bericht von Bloomberg erfahren haben. Die Preise werden in diesem Jahr im Durchschnitt etwa 135 Dollar pro Kilowattstunde betragen, etwa 13% niedriger als 2019 und 89% niedriger als vor einem Jahrzehnt. Des Weiteren lässt Enevate mit seiner Schnellladefähigen Technologie E-Autos für den Massenmarkt noch interessanter erscheinen.
Die vierte Generation von Enevate ist das jüngste Ergebnis von mehr als 74 Millionen Stunden Batteriezellentest der Wissenschaftler von Enevate, einer Millionen Meter Elektroden, die in der F&E-Pilotlinie des Unternehmens produziert wurden, und zwei Milliarden Testdatenpunkten, wie das Unternehmen zu verstehen gab. Enevate arbeitet derzeit mit mehreren Automobil-OEMs und Elektroauto-Batterie-Herstellern zusammen, um seine Technologie für E-Autos der Modelljahre 2024 ff. zu kommerzialisieren, wobei die bestehende Fertigungsinfrastruktur mit minimalen Investitionen genutzt wird – ein Kernziel der Entwicklung.
Blick über den Tellerrand
TeraWatt Technology gab Mitte August bekannt, dass man einen Festkörper-Akku geschaffen habe, der 432 Wh/kg (Energiedichte) erreicht. Ebenfalls 2019 hat Imec eine Festkörperbatterie mit einer Energiedichte von 400 Wh/Liter bei einer Ladegeschwindigkeit von 2 Stunden hergestellt, eine Rekordkombination. Die Innolith AG, führender Entwickler innovativer Akkumulatortechnologien, gab im April 2019 bekannt, dass man an der weltweit ersten wiederaufladbaren Batterie mit 1000 Wh/kg arbeitet. Neben der hohen Reichweite von 1.000 km der Innolith Energy Battery, welche im deutschen Labor des Unternehmens entsteht, soll diese vor allem durch erhebliche Kostensenkung überzeugen, da sie ohne kostspielige exotische Materialien auskommt und eine sehr hohe Energiedichte bietet.
Quelle: Green Car Congress – Enevate announces new 4th-generation Si-dominant battery technology; optimized for high volume production
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