Automobilindustrie - Page 188

Künftig will die GSG Berlin ihre Standorte mit modernen Ladelösungen ausstatten, an denen regenerativer Strom geladen und mit Girokarte gezahlt werden kann.

Ebenso überraschend wie auch bald soll ein zweites Werk des Automobilkonzerns General Motors zu einem reinen Elektroauto-Werk umgebaut werden.

28 Millionen Tonnen Kupfer pro Jahr – Bedarf steigend – werden benötigt. Noch sind genügend Vorräte vorhanden und die Recycling-Rate steigt ebenfalls.

Zuletzt sorgte die im Corona-Konjunkturpaket verankerte, abermalige Erhöhung der Umweltprämie für einen deutlichen Nachfrageschub.

Durch einen flexiblen Hybridspeicher soll man auf täglichen Strecken batterieelektrisch, auf langen Fahrten mit Energie aus einer Brennstoffzelle fahren.

Das neue Elektro-Flaggschiff soll ein direkter Rivale des kommenden Mercedes-Benz EQS und dem elektrischen Jaguar XJ sein und 2024 debütieren.

Die Kernaufgabe müsse nun sein, die wirtschaftlichen Folgen der Corona-Pandemie einzudämmen, so VDA-Präsidentin Hildegard Müller.

DB Schenker setzt mit seiner Dienstleistung im Bereich der Batterielogistik auf ein stark wachsendes Feld und will sich frühzeitig etablieren.

Kern des Umbaus ist eine neue, fast 50.000 Quadratmeter große Montagehalle, in der ausschließlich Elektro-Fahrzeuge montiert werden.

Allein 11 Mrd. Euro Umsatz für Brennstoffzellenkomponenten im Pkw sind 2040 in Europa möglich. In der Folge sollen rund 68.000 Arbeitsplätze entstehen.

Der Zulieferer ZF setzt beim E-Antrieb auf den Baukasten – und sieht ordentlich Potenzial in Sachen Effizienz. Wir betrachten das Ganze ein wenig genauer.

Das neue Gesetz, genannt Advanced Clean Trucks, soll Technologien für saubere Antriebe und die Investitionen in sie voranbringen.