Automobilindustrie - Page 163

Audi-Chef: „Statt Technologieoffenheit brauchen wir Technologieklarheit“

Audi-Chef: „Statt Technologieoffenheit brauchen wir Technologieklarheit“

Michael Neißendorfer  —  

Audi-Chef Markus Duesmann darüber, wie er die Ingolstädter VW-Tochter ins Zeitalter der Elektromobilität führen will.

Hyundai: Wandel zur E-Mobilität für Händler und Werkstätten „kein Grund zur Panik“

Hyundai: Wandel zur E-Mobilität für Händler und Werkstätten „kein Grund zur Panik“

Michael Neißendorfer  —  

Gewisse Bereiche betreffe die Elektromobilität gar nicht, etwa das Karosserie- und Lackgeschäft. Andere Bereiche können sogar profitieren.

Wo Volkswagen weltweit seine Elektroautos baut

Wo Volkswagen weltweit seine Elektroautos baut

Michael Neißendorfer  —  

Mit Hochdruck baut Volkswagen sein weltweites Produktionsnetz für Elektroautos aus. Ein Überblick.

Deutsches Zentrum Mobilität der Zukunft nimmt Gestalt an

Deutsches Zentrum Mobilität der Zukunft nimmt Gestalt an

Michael Neißendorfer  —  

Das Zentrum soll dazu beitragen, Deutschland zu einem international führenden Ort nachhaltiger und in die Zukunft gerichteter Mobilität zu etablieren.

Steuer-Milliarden für Teslas Akku-Fabrik

Steuer-Milliarden für Teslas Akku-Fabrik

Wolfgang Plank  —  

Wirtschaftsminister Altmaier sieht „vorausschauende Industriepolitik“ und will künftig 30 Prozent der weltweiten Batteriezellen-Produktion in Europa haben.

EU-Kommission genehmigt zweites, von Deutschland koordiniertes Batterie-Großvorhaben

EU-Kommission genehmigt zweites, von Deutschland koordiniertes Batterie-Großvorhaben

Michael Neißendorfer  —  

Den Aufbau eine Batteriezellfertigung fördert das BMWi mit bis zu drei Milliarden Euro. Deutsche Unternehmen spielen dabei tragende Rollen.

Faraday Future: Börsengang per Fusion, Geely Investor und Auftragsfertiger?

Faraday Future: Börsengang per Fusion, Geely Investor und Auftragsfertiger?

Michael Neißendorfer  —  

Faraday Future plane zudem, ein neues Werk in China zu errichten mit einer jährlichen Kapazität von zunächst 100.000 Fahrzeugen.

Warum der hybride Model-3-Umbau Obrist Mark II besser als das Original sein soll

Warum der hybride Model-3-Umbau Obrist Mark II besser als das Original sein soll

Michael Neißendorfer  —  

Der Obrist Mark II könne unter anderem deutlich leichter und günstiger produziert werden als das Tesla Model 3.

2021 entscheidet laut VDA über die Zukunft der deutschen Autoindustrie

2021 entscheidet laut VDA über die Zukunft der deutschen Autoindustrie

Michael Neißendorfer  —  

„Wir stehen an einem Wendepunkt, der die Richtung der folgenden Dekaden vorgibt“, sagt VDA-Präsidentin Hildegard Müller.

GM investiert 800 Millionen US-Dollar für E-Transporter-Werk in Kanada

GM investiert 800 Millionen US-Dollar für E-Transporter-Werk in Kanada

Michael Neißendorfer  —  

In dem Werk soll künftig der Elektrotransporter BrightDrop EV600 montiert werden. Erste Auslieferungen sollen bereits Ende 2021 stattfinden.

ZF: Klügere Bremsen für mehr Reichweite

ZF: Klügere Bremsen für mehr Reichweite

Wolfgang Plank  —  

VW setzt auf der MEB-Plattfporm eine neue Generation von Bremsregelung ein. Künftig will ZF sogar alle Funktionen in einem einzigen Bauteil vereinen

Polestar-Standort in Chengdu soll Leitstern für nachhaltige Produktion werden

Polestar-Standort in Chengdu soll Leitstern für nachhaltige Produktion werden

Michael Neißendorfer  —  

Das Polestar Fertigungszentrum wird zu 100 Prozent mit Ökostrom betrieben und erreicht als erstes Automobilwerk in China den Gold-Status im LEED-Rating.