Automobilindustrie - Page 162

Modul auf Silizium-Carbid-Basis verringert den thermischen Widerstand zur Kühlflüssigkeit. Einsatz später auch in Serienfahrzeugen.

Freudenberg Sealing Technologies wird künftig durch ein Investment in das eigene Zentrallabor zu leistungsfähigeren Lithium-Ionen-Akkus beitragen.

Die Blade Battery übertrifft 1,2 Millionen km nach 3.000 Lade-/Entladezyklen und das schon in 2021. Damit setzt BYD Maßstäbe.

Audi-Chef Markus Duesmann erklärt, wie er die Marke mit den vier Ringen erfolgreich ins Elektroauto-Zeitalter führen will.

Mit dem Elektro-Antrieb des Taycan will Porsche seine Innovationstradition fortsetzen. So funktionieren die kraftvollen E-Maschinen im Detail.

Ionity soll eine Minderheitsbeteiligung beabsichtigen, um frisches Kapital in Höhe von 400 bis 500 Millionen Euro einzusammeln.

Um den Weg in seine vollelektrische Zukunft zu beschleunigen, peilt GM deutliche Fortschritte in der Ultium-Chemie der nächsten Generation an.

BMW strebe unter den Schlagworten „Secondary First“ und „Circular Economy“ die Wiederverwertung von Rohstoffen im Sinne einer Kreislaufwirtschaft an.

Verkehrsminister sieht Ende des „fossilen Verbrenners“ für 2035, sperrt sich aber gegen Euro 7. Förderung für Ladesäulen soll aufgestockt werden.

Ab dem ersten Halbjahr 2022 beliefert der Konzern das deutsche Werk eines globalen Batterieherstellers für die Serienplattform einer deutschen Premium-Marke

Angemahnt werden in einem inoffiziellen Papier zudem eine bessere Lade-Infrastruktur Verkehr und deutlich strengere CO2-Standards.

Die Elektromobilität sei für viele seiner Kunden ein neues Gebiet, sagt Fuhrpark-Berater Andreas Baron. Er hilft ihnen, sich darin zurechtzufinden.