Automobilindustrie - Page 160

27 Unternehmen aus verschiedenen Branchen fordern die Europäische Union in einem offenen Brief auf, spätestens ab 2035 keine neuen Verbrenner zuzulassen.

Als Etappenziel wird angestrebt, dass E-Fahrzeuge bis 2030 nicht wie geplant 30 sondern 50 Prozent aller Neuwagen-Zulassungen ausmachen

Wettbewerbsfähigkeit könnte wegen geringerer Energiekosten sogar früher erreicht werden. Vorreiter sind Autos mit geringen Reichweiten

Auch in Wasserstoff will das Unternehmen bis 2024 eine Milliarde Euro investieren. Technologien dürften nicht gegeneinander ausgespielt werden

XMP 76P-Batteriesystem von Freudenberg Sealing Technologies/ XALT Energy wird 2 Zwillings-E-Motoren der E-Fähre zwischen Queens Wharf & Days Bay antreiben.

Thomas Puls, Analyst für Verkehrs- und Umweltpolitik am Institut der deutschen Wirtschaft sieht bei E-Mobilität das klassische Henne-Ei-Problem

Webastos Showcar vereint zahlreiche technische Lösungen für autonomes Fahren, Elektrifizierung und Komfort und zeigt wohin die Reise künftig geht.

Noch 2021 soll die Fertigung der Rundzelle im 21700-Format starten. Zunächst in einer Pilotserie. Wann es in die Serienfertigung geht steht nicht fest.

Die Ziele seien ehrgeizig, aber für den „Green Deal“ notwendig, heißt es in einem Brief an die EU-Kommission. Sie sollten europaweit umgesetzt werden.

LG Magna e-Powertrain ist derzeit im Gespräch als Auftragsfertiger für Appel. Deren E-Auto soll ab 2025 in Serie vom Band laufen.

Insgesamt ist Europa besser denn je gerüstet für die Elektromobilität. Deutschland hat sich im Vergleich zum Vorjahr verbessert.

SVOLT beginnt mit Kathodenmaterialproduktion für kobaltfreie NMX-Batteriezellen, welche ab Juni 2021 in Serie vom Band laufen werden.