Automobilindustrie - Page 124

Suzuki wird in den kommenden Jahren Milliarden in Indien investieren. Unter anderem für den Aufbau einer Batterie- und E-Autofabrik.

Lange Zeit seien Batterien als reines Zukaufteil gesehen worden. Nun wagten europäische Hersteller zumindest eigene Investitionen.

E-Betonmischer und Elektro-LKW die in fünf Minuten für 4,55 Euro Strom für 100 km laden und damit günstiger sind als Verbrenner. Geely macht’s möglich.

Aufgrund von Lieferproblemen stoppt Renault stoppt in Kürze den Verkauf von E-Autos in Deutschland. Auch andere Hersteller nehmen diese aus dem Programm.

120 Gigawattstunden pro Jahr wolle Automotive Cells Company (ACC) in 2030 erreichen. Hierfür holt man Mercedes-Benz hinzu.

Probleme bereiteten fehlende Flächen und langwierige Genehmigungsverfahren. Zudem müssten die Ziele für Ladepunkte realistisch bleiben.

StoreDot bleibt auf Kurs für die Produktion von „100in5“-Zellen bis 2024, die in nur fünf Minuten eine Reichweite von 160 km erreichen können.

Fokus auf Eigenheimbesitzer greife zu kurz, so etwa VDA-Chefin Müller. GdW hält Elektroinstallation in Gebäuden teilweise für „museumsreif“.

Industrienahe Stiftung soll Preisbildung zwischen Produzenten, Betreibern, Transportgesellschaften, Anlagenbauer und Abnehmern koordinieren.

2,6 Milliarden Euro wird die LKW-Sparte des Volkswagen Konzerns, die Traton Group, bis 2026 für den Ausbau im Bereich E-Mobilität investieren.

Das Fraunhofer-Institut hat einen Blick auf die deutsche Automobilindustrie geworfen. Ergebnis: Ostdeutschland besitzt Standortvorteile für E-Mobilität.

Die Studie zeigt auf, wo sich die Autohersteller verbessern müssen, um mit Tesla gleichzuziehen und sich im Markt zu differenzieren.