Automobilindustrie - Page 125

Honda plant bis 2030 die Einführung von 30 Elektromodellen, wofür erhebliche Investitionen in Elektrifizierung und Software getätigt werden sollen.

2023 könnten erste Blade-Batterien von BYD in einer neuen Fabrik in China vom Band laufen. Bedarf besteht mehr denn je. Insbesondere für eigene Fahrzeuge.

BMW-Chef Zipse hat sich ausführlich zur aktuellen Lage der Automobilbranche geäußert, die momentan eine Krise nach der anderen meistern muss.

Der VW-Konzern will künftig auf Profitabilität statt auf Masse setzen und sein Modellangebot über alle Marken hinweg deutlich ausdünnen.

Der Autohersteller Mercedes-Benz kündigt umfassende Maßnahmen an, um seine CO2-Emissionen zu senken.

Der Hochlauf der Elektromobilität führt zu einer Neuordnung der Automobilindustrie. Dabei spielt die Innovationsstärke der Hersteller eine zentrale Rolle.

E-Autos brauchen grünen Strom, Brennstoffzellenfahrzeuge benötigen Wasserstoff, Verbrenner bestenfalls synthetischen Kraftstoff. Doch macht das Sinn?

Trotz herausfordernder Rahmenbedingungen ist es der BMW gelungen, den Absatz vollelektrischer Fahrzeuge nochmals mehr als zu verdoppeln.

„Die Kosten für ein Elektroauto werden sicher weiter sinken – sie werden niedriger sein als beim Verbrenner“, so die VDA-Präsidentin Müller.

Neuzulassungen von reinen E-Autos (BEV) legten demnach im März um 15 Prozent zu, die von Plug-In-Hybriden gingen um 23 Prozent zurück.

Bis zum kommenden Jahr sollen insgesamt sechs Fertigungslinien mit einer Jahreskapazität an Akkus für etwa 120.000 E-Autos in Betrieb gehen.

Der TÜV SÜD stellt sich mit einem hochmodernen Prüflabor für Wasserstoff auf einen Wandel der Mobilität ein.