Automobilindustrie - Page 121

Das Fraunhofer-Institut hat einen Blick auf die deutsche Automobilindustrie geworfen. Ergebnis: Ostdeutschland besitzt Standortvorteile für E-Mobilität.

Die Studie zeigt auf, wo sich die Autohersteller verbessern müssen, um mit Tesla gleichzuziehen und sich im Markt zu differenzieren.

Die Transformation der Autoindustrie sei eine Jahrhundertaufgabe, so VDA-Chefin Müller. Die politischen Bedingungen reichten aber nicht aus.

Mit dem Bau der ersten Pilotlinie „S-Line“ wolle Samsung SDI bei der Festköper-Batterie durchstarten. Dies gilt als Grundlage für spätere Serienfertigung.

Die strategische Allianz beider Unternehmen soll neben E-Mobilität auch das Geschäft mit Nutzfahrzeugen und das autonome Fahren umfassen.

Bis zu 90 Prozent der Materialien einer Elektroauto-Batterie sollen bis 2025 recycelt werden. Bis 2030 soll dieser Wert auf 95 Prozent ansteigen.

Auf einer Fläche von 3.900m² soll Büro- und Produktionsstandort rund um die Batterie entstehen. Forschung und Entwicklung werden dort auch vorzufinden sein.

Zwei Studien zeigen, dass reine E-Autos die wirtschaftlichste und energieeffizienteste Option zur Minderung von Treibhausgasen darstellen.

Trotz insgesamt rückläufiger Anmeldezahlen in der Branche dominiert die Autoindustrie: Alle Top-10-Anmelder waren 2021 Autohersteller oder -zulieferer.

Plug-in-Hybride verringern Emission bei Ökostrom demnach um 73 Prozent, E-Autos um 89 Prozent. Vorteil selbst bei Strommix noch zwei Drittel.

Honda Motor und Sony bilden eine gemeinsame Allianz, um die Zukunft der Mobilität zu gestalten. Eigene E-Fahrzeuge stehen dabei im Fokus.

An der Elektrifizierung führt kein Weg vorbei. Dafür müssen auch die großen Zulieferer gerüstet sein. Magna zeigt auf, wie man sich vorbereitet.