Automobilindustrie - Page 122

Auf dem Weg zu einem nachhaltigen Geschäftsmodell hat der Stellantis-Konzern eine neue Strategie vorgestellt.

Hyundai hat sein jährliches Absatzziel für E-Autos von 560.000 Einheiten bis 2025 auf 1,87 Millionen Einheiten bis 2030 angehoben.

160 km in gerade einmal zwei Minuten laden, dass soll die Batterie-Technologie von StoreDot ermöglichen. Bis es soweit ist, dauert es noch ein wenig.

Die Kostenfrage der E-Mobilität sei „der Gorilla im Raum“, der die Gewinne mindestens für die kommenden fünf Jahre belasten dürfte.

Bessere Performance, neue Struktur und eine deutlich höhere Dividende: 2021 war ein gutes Jahr für Mercedes-Benz.

BMW setzt einen weiteren wichtigen Meilenstein bei den Nachhaltigkeitsaktivitäten und bringt eine Studie zu Auswirkungen des Lithium-Abbaus ein.

In einer Sonderkommission soll über Vorteile für die Fahrzeug-Klassen L1e bis L7e (LEV) beraten werden. Sie seien sparsamer als E-Autos.

Einige der weltweit führenden Zulieferer – SSAB, Hydro, ZF, ZKW und Autoliv – wollen ihre Kräfte für emissionsfreie Produktion bündeln

Der ADAC Mobilitätsindex zeigt, dass es in den vergangenen Jahren nicht gelungen ist, nachhaltige Mobilität voranzutreiben.

Im Rahmen der Initiative „Project Charging Forward“ treibt BorgWarner aktiv seine Elektrifizierungsstrategie voran.

TerraE nennt sich die globale Marke von BMZ, die sich der Herstellung von leistungsfähigen Lithium-Ionen-Zellen verschrieben hat. Die Batterien sollen auch in Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen.

Bis 2030 sollen die Emissionen gegenüber 2021 um 55 sinken, Bundesumweltministerin Steffi Lemke (Grüne) hatte für 75 Prozent geworben.