Automobilindustrie - Page 120

Im Mittel sind die realen Verbräuche und CO2-Emissionen von Plug-in-Hybriden drei bis fünfmal so hoch aus wie im offiziellen Testzyklus.

Mit dem Fit for 55 Paket hat die EU eine der größten Herausforderungen für die Industrie auf den Weg gebracht, die es je gegeben hat.

Die kompakte Limousine mit dem auffällig aerodynamischen Fließheck-Design wurde seit ihrem Europa-Debüt im Jahr 2016 knapp 136.000 Mal verkauft.

Wenn spätestens 2038 der letzte Verbrenner verkauft wird, kann der Straßenverkehrssektor bis 2050 das Ziel von Netto-Null-Emissionen erreichen.

Autohersteller sollten sich trotz aktuell guter Zahlen für stürmische Zeiten wappnen, so eine aktuelle Studie.

Der „Mercedes-Benz eCampus“ soll ab 2023 schrittweise in Betrieb gehen und u.a. eine Kleinserienfertigung von Batteriezellen beherbergen.

Fiat will ab 2027 in Europa nur noch reine Elektroautos verkaufen. Das bisherige Ziel wird somit um drei Jahre vorgezogen.

BMW investiert mehr als eine Milliarde Euro in den Standort, an dem 2025 die Serienproduktion für die E-Autos der Neuen Klasse starten soll.

Sono Motors will insgesamt 16 Gesamtfahrzeuge und 21 Versuchsträger anfertigen, um den Sion umfassend zu testen.

SVOLT äußert sich, dass das gesamte Systemdesign der Batteriezelle für deren Erfolg ausschlaggebend ist. Dies haben wir im Detail betrachtet.

Der Bundeshaushalt 2022 stellt mit gut 6,5 Milliarden Euro für die E-Mobilität die Weichen für einen klimaneutralen Verkehr in Deutschland.

Die E-Auto-Branche steht noch vor einigen Herausforderungen, um Zweiflern den Umstieg auf ein nachhaltiges Verkehrsmittel schmackhaft zu machen.