Analysen - Page 36

Die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs ist laut einer aktuellen Studie kurzfristig möglich und bringt wirtschaftliche Vorteile.

Eine Studie von McKinsey zeigt, dass das E-Auto-Geschäft mehr Geld abwerfe als zunächst erwartet. Zudem sollen die Renditen in Zukunft stark steigen.

In manchen Ländern ist je 500 Kilometer Straße nur ein Ladepunkt zu finden. In den Niederlanden im Schnitt alle zwei Kilometer.

Mehr als 80 Prozent stellen demnach bereits um. Mit einer vollständigen Ablösung des Verbrenners rechnen sie allerdings frühestens 2030.

Eine Studie von Agora Verkehrswende stellt die Standortvorteile für eine Batterieproduktion in Deutschland heraus.

Von der Akku-Produktion bis zur Stilllegung gerechnet, liegen die Emissionen in der Kompaktklasse fast 70 Prozent unter denen für Verbrenner.

Nicht allein die Laufleistung bestimmt den Batterie-Restwert – auch Nutzungshistorie und Alter hätten großen Einfluss, heißt es.

In Europa sollen die Verkäufe von E-Autos bereits ab dem Jahr 2028 den Markt dominieren.

Wo aktuell noch Wissen rund um E-Mobilität fehlt, können Händler Aufklärungsarbeit leisten und ihre Kunden bei der Kaufentscheidung beraten.

Wer nutzt Elektroautos, wo laden die Nutzer, welchen Strom tanken sie? Eine neue Studie der KfW gibt Antworten.

Mit strengeren CO2-Zielen könnten Batterie-Fahrzeuge bis 2035 in der EU 100 Prozent der Neuverkäufe ausmachen, heißt es bei Bloomberg

Durch den Umstieg auf E-Mobilität fallen mehr Arbeitsplätze weg als Arbeitnehmer in Rente gehen, heißt es in der Auswertung für den VDA