Analysen - Page 37

Eine neue Messmethode zeigt in der EU auf, wie viel CO2 Verbrenner-Fahrzeuge tatsächlich ausstoßen – mitunter 250 Prozent mehr als im Datenblatt.

Software und Technik in E-Autos sorgen in deutschen Werkstätten mitunter für viel Arbeit. Es gibt aber je nach Hersteller große Unterschiede.

Mindestens 500 Kilometer Reichweite wünschen sich die meisten Deutschen für ihr Elektroauto. Warum das zumeist nicht sinnvoll ist, zeigt eine neue Studie.

Eine Studie unter Beteiligung Forschender der Universität Kassel hat die Gründe dafür untersucht – mit durchaus bemerkenswertem Ergebnis.

Eine Studie der Allianz-Versicherung warnt die deutsche Automobilindustrie davor, den Wandel zur E-Mobilität weiter zu verschleppen.

Der Verkehrssektor in Europa dekarbonisiert sich dreimal langsamer als der Rest der Wirtschaft. Das torpediert die europäischen Klimabemühungen.

Ein Armutszeugnis stellt die Uni Köln in einer Studie Deutschland aus: Von 27 europäischen Ländern ist es nur am 20.-„besten“ auf die E-Mobilität vorbereitet.

Eine aktuelle Studie zeigt: Mit Verbrennern verfehlt die EU ihr Klimaziel für 2040. Selbst wenn sie mit E-Fuels betrieben werden.

Bis 2027 sollen Elektroautos im Durchschnitt billiger zu produzieren sein als vergleichbare Verbrenner, so das Beratungsunternehmen Gartner.

Berylls hat das V2G-Potenzial wichtiger Industrienationen ermittelt, Deutschland liegt klar abgeschlagen ganz weit am Ende des Rankings.

E-Auto-Käufer:innen sind in der Übergangsphase vom Innovatorenmarkt hin zum Massenmarkt eine besondere Kundengruppe.

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur in Mehrparteien- und Nichtwohngebäuden stellt eine komplexe Herausforderung dar. Wie komplex, beleuchtet eine neue Studie.