Analysen - Page 27

Einer Studie des ICCT zufolge schlägt der batterielektrische Antrieb im LKW-Segment den Brennstoffzellenantrieb um Längen. Im Verbrauch ist jener nur wenig effizienter als der Dieselantrieb.

Laut Mercedes-Benz Mobility wollen zwei Drittel das Fahrzeug nicht direkt kaufen. Bevorzugte Partner der Finanzierung sind die Hersteller.

Eine aktuelle Studie zeigt, dass potenzielle E-Auto-Käufer:innen befürchten, ihr Fahrzeug nicht schnell genug oder nicht jederzeit aufladen zu können.

Der deutsche Autohersteller Volkswagen, weltweit noch deutlich hinter Branchenprimus Tesla, ist in Europa bereits Marktführer.

Eine aktuelle Studie erwartet einen Schub für E-Autos und Innovationen, da Autohersteller nun E-Antriebe als dominierende Mobilitätstechnologie etablieren.

Ziel der Studie war es, genau zu skizzieren, wo Lkw-Fahrer:innen heute anhalten und welche dieser Halte am häufigsten und längsten genutzt werden.

Gebremst wird die Euphorie durch die als zu gering empfundene Zahl von Ladepunkten sowie fehlende Vereinheitlichung bei Ladekarten

Es werden „progressive Schritte“ erforderlich sein, um eine langfristige Kreislaufwirtschaft zu entwickeln, so eine Studie der KU Leuven.

Der Hochlauf der Elektromobilität führt zu einer Neuordnung der Automobilindustrie. Dabei spielt die Innovationsstärke der Hersteller eine zentrale Rolle.

Die staatliche Förderung und das tatsächliche Emissionseinsparungspotential stehen bei Plug-in-Hybriden im Missverhältnis, so eine Studie von ICCT und Fraunhofer.

Das Fraunhofer-Institut hat einen Blick auf die deutsche Automobilindustrie geworfen. Ergebnis: Ostdeutschland besitzt Standortvorteile für E-Mobilität.

Forscher am Fraunhofer-Institut sehen für Mobilitätsdienste als Alternative zum Auto großes Potenzial – insbesondere im ländlichen Raum.