Analysen - Page 21

Private Autofahrer setzen beim Umstieg von Verbrennungs- auf Elektromotoren immer weniger auf Neuwagen und stattdessen mehr auf gebrauchte Elektroautos.

Für die kommenden Jahre erwartet der Expertenrat für Klimafragen auch keine nennenswerten Impulse, dafür seien die Vorschläge der Großen Koalition zu dünn.

Eine aktuelle Studie zeigt, dass ein Social Leasing-Programm ein sinnvoller Baustein für eine sozial gerechte und nachhaltige Verkehrswende sein kann.

Ein neuer Atlas zeigt geeignete Standorte für die Erzeugung von grünem Wasserstoff durch Elektrolyse und dessen Nutzung in verschiedenen Sektoren.

Die Mehrheit der zwischen 1995 und 2010 Geborenen stellt gar nicht mehr infrage, ob sich das E-Auto durchsetzen wird – für sie ist das Fakt.

Europäische Kund:innen fordern Vertrauen, chinesische Innovation: Erfolgreiche Marken müssen lernen, kulturelle Unterschiede wirklich zu übersetzen.

Elektroautos sind emissionsfrei und leise unterwegs – doch sind sie auch wirtschaftlich sinnvoll? Entscheidend sind die Stromkosten.

Neue Zollregeln der EU lassen Plug-in-Hybride aus China boomen – Hersteller reagieren flexibel auf steigende Abgaben bei E-Autos.

E-Autos nutzen Reifen schneller ab als Verbrenner. Energieverbrauch, Laufruhe und Haltbarkeit sind beim Reifenkauf entscheidender als Wetterverhalten.

Auf dem Land ist das Auto unverzichtbar – doch hohe Kosten und fehlende Lademöglichkeiten erschweren den Umstieg auf klimafreundliche Alternativen.

Firmenwagen mit Plug-in-Hybridantrieb werden deutlich häufiger rein elektrisch gefahren, wenn Arbeitgeber in Ladestationen für zu Hause investieren.

Nur 12 Prozent der US-Verbraucher planen ein E-Auto zu kaufen – in China sind es 45 Prozent. McKinsey zeigt, warum die USA bei der E-Mobilität hinterherhinken.