Zwar möchte der chinesische Technologiekonzern Xiaomi sich vom Newcomer auf dem Automarkt zu einem der bedeutendsten Autohersteller der Welt entwickeln, dennoch soll das erste eigene Elektroauto Xiaomi SU7 erst einmal nicht exportiert werden. Das heißt aber nicht, dass Autofahrer aus anderen Ländern keine Chance haben, eines der Fahrzeuge zu ergattern. Wie CarNewsChina (CNC) berichtet, sollen viele SU7 auf parallelen Vertriebswegen ins Ausland gebracht werden – und diese Branche dürfte sich darüber freuen, dass Xiaomi selbst das Thema Export noch nicht angehen möchte.
Xiaomi-Geschäftsführer Lei Jun sagte laut CNC: „Wir streben die Top fünf in der Welt an, also werden wir global gehen, wenn die Zeit reif ist.“ Für das Elektroauto ist sie das offenbar noch nicht, auch wenn das Unternehmen insgesamt mehr als die Hälfte seiner Umsätze außerhalb des chinesischen Markts erzielt. Besonders bekannt ist Xiaomi dabei für seine Smartphones, die fast drei Viertel des Exportvolumens ausmachen.
Den Weg ins Ausland findet der SU7, der zuletzt sogar als Hypercar mit mehr als 1500 PS vorgestellt wurde, dennoch bereits in größerer Zahl. Denn Händler kaufen sich das Elektroauto, um es dann gebraucht in andere Länder zu verkaufen. Dabei machen sie dem Bericht zufolge bis zu 8250 US-Dollar Gewinn pro Auto (7600 Euro). Eine gute Marge bei einem Fahrzeugpreis von ab etwa 30.000 Euro. Gut die Hälfte der auf diese Art indirekt exportieren Xiaomi-Elektroautos geht nach Russland, 30 Prozent in den Nahen Osten und 20 Prozent in den Rest der Welt.
Aktuell ist der SU7 in Paris zu bestaunen
Auch in Europa war der Xiaomi SU7 bereits wiederholt zu sehen. Anfang des Jahres wurde ein Exemplar bei einer Mobilfunkmesse in Barcelona ausgestellt, und auch am Rande der olympischen Spielen in Paris ist das erste Elektroauto des Konzerns aktuell zu bewundern. Dies befeuerte natürlich Spekulationen, dass der SU7 auch bald in Europa angeboten werden könnte. Doch auf dem offiziellen Vertriebsweg wird dies wohl noch ein paar Jahre dauern. Xiaomi strebe an, zumindest bis 2030 auch in Europa mit Autos präsent zu sein.
Derzeit sind die Produktionskapazitäten von Xiaomi noch nicht hoch genug, um selbst die Nachfrage auf dem heimischen Markt komplett bedienen zu können. Zwar wurde die Produktion zuletzt immer wieder optimiert und gesteigert, eine Werkserweiterung soll aber erst 2025 an den Start gehen. Wenn damit dann die Nachfrage in China gesättigt wurde, dürfte die Zeit allmählich reif sein für den Schritt auf den Weltmarkt. Die Weltbühne indes hat der SU7 längt erobert.
Quelle: CarNewsChina – „Xiaomi won’t officially export for some years yet, much to the delight of parallel channels“
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