Wie VWs Betriebsratschef Osterloh den Konzern effizienter gestalten würde

Hehre Wünsche in einem Apparat der Partikularinteressen! Winterkorn, Hackenberg haben VW zum Patronat mit einem Herr von mundtoten Vasallen gezüchtet und das Land Niedersachsen hat wohlwollend zugeschaut. Osterloh’s Ein-Mann-Show ist zu durchsichtig. Er gehört selbst zur Garde der Wasserträger der Vorgenannten. Der Laden gehört radikal entrümpelt! Viel Glück Herr Diess!

Bevor man Probleme lösen kann müssen sie erkannt und eingestanden werden.Die grössten treten erst auf, wenn im Grossen produziert wird. Es scheint , dass VW da die Augen aufgehen. Toyota als 2. Grösster steht da vor den selben Problemen.Bis jetzt konnten sie mit ihren kleinen Batterien , als Mildhybrid, die CO2 Ausstösse in verschiedenen Ländern erreichen.Aber jetzt wo der Weg zu BEV nicht mehr unausweichlich ist, und sie grössere Akkus brauchen, versucht man auch diese Technik voll selber zu machen. Logisch hier besteht noch am meisten Luft nach oben in der E Mobilität……..

Amazon und Tesla meiden es, Gewerkschaften beizutreten, eben weil sie meinen, dass das den Erfolg der Firma schmälert.

Ich finde, dass Betriebsräte nicht schlecht sein müssen – würde im Fall VW aber behaupten, dass VW sicherer in die Zukunft schauen könnte, würde der Betriebsrat Diess mehr Freiheiten geben.

Wenn wir für Sozialdemokratie werben möchten, müssen wir zeigen, dass das erfolgreiche Konzepte sind, wo auch innovative Firmen entstehen und wachsen können.

Ich finde es als Arbeitnehmer und Demokrat schwierig, von Chinas Staatsmacht gepimpte rechtsfreie Firmen als Vorbild hinzustellen. Insofern sehe ich gar nicht, dass ein Betriebsrat per sé ein Nachteil sein muss. Es kommt natürlich darauf an, wie der Betriebsrat mitwirkt (kreativ und zukunftsorientiert oder eben beharren auf alten Zöpfen), aber die Aussage „nicht optimal auf(ge)stellt“ führt in ihrer Absolutheit ins Manchester der 1870er Jahre.
Die Panik vor Apple teile ich nicht. Es wäre für Apple ein absoluter Neueinstieg in einen neuen Markt, der hunderte Milliarden kosten würde, ohne planbare Rendite. Das Management bei Apple kann sehr genau rechnen und sie beherrschen die Fokussierung auf bestimmte Kernprodukte sehr gut, sie sägen auch mal ab, was nicht passt. Darüber hinaus würde sich vermutlich selbst Apple an Hyundai verschlucken, weil es eine komplett andere und für Apple gänzlich unbekannte Welt ist (andere Materialien, andere Strukturen, andere Produkte). Ich kann mir vielleicht vorstellen, dass wir eine Softwareplattform von Apple sehen, die erstmal in einem Hyundai in Serie geht, aber eine vollständiges „Apple-Auto“ in Form von Apple-Hardware mit vier Rädern wird es m.M.n. nicht in Serienproduktion geben. Vielleicht sowas in der Art wie der Sony-/Magna-Versuchsträger (vermutlich gabs das auch bei Apple schon), aber mehr sicherlich nicht. Viel naheliegender wäre es m.E. aber für Apple, den nächsten Schritt als Schritt (und nicht als Wechsel des Kontinents) zu gehen und zwar in Form einer weitreichenden Integration von „Apple Car Play“ auf Basis eines „iGeräts“ in das Fahrzeugsystem.

Auffällig finde ich, dass Diess häufig von „wir müssen“ und „wir werden“ redet, während Osterloh gern erzählt, was „andere tun müssen“. Herr Diess gefällt mir da natürlich viel besser.

Betriebsräte sind sicher gut für einen ausgewogenen Sozialstaat. Für Firmen, die einen Marktumbruch durchmachen, können sie aber auch ein großer Nachteil sein. TESLA optimiert und erneuert in atemberaubender Geschwindigkeit, NIO und andere Neulinge wie Lucid, Rivian,… drängen auf den Markt. Nun kommt voraussichtlich noch eine der mächtigsten Firmen der Welt – Apple – als Konkurrent dazu.

Der traditionelle Autohersteller, der sich da nicht in jeder Hinsicht optimal aufstellt, wird den Umbruch eventuell nicht überleben. Wenn mal in den Nachrichten steht, dass Firma XYZ in großen Schwierigkeiten ist, ist es ganz schwer das Ruder nochmal rumzureißen. Dem Management die Freiheit zum Optimieren zu geben, ist für den Betriebsrat leider oft gleichzusetzen mit „Macht abgeben“. Ich drücke Herrn Diess die Daumen, dass er mit VW den langen Atem hat, sich gegen TESLA, Apple und Co zu behaupten und wenn’s gut läuft, vielleicht sogar als einer der Gewinner aus diesem einmaligen Marktumbruch hervorgeht.

Mein letzer Besuch in „Inneren“ des Wolfsburger Konzerns ist laaange her, doch langsam frage ich mich, ob Osterlohs erneuter Öffentlichkeitsauftritt (als Sprecher einer »selbsternannten Konzern-Betriebsrat-PR-Abteilung«???) zeigt, dass er womöglich ein Profilierungs-/Machterhaltungsproblem innerhalb des Betriebsrates hat?

Ich bin mir sicher, er ist der Einzige im ganzen Konzern, der diese Punkte sieht. [/ironie]
Was soll sowas in der Öffentlichkeit? Er will vermutlich „Versagen des Managements“ aufzeigen. Also den Kindergartenstreit um die Sandkastenschaufel mit/gegen Diess weiter laufen lassen. Allerdings mit Dingen, die bislang Winterkorn und Müller (und vielleicht sogar Osterloh selbst) vergeigt haben.

Die Vorschläge sind gut – nur ob er sie auch noch gut findet, wenn dafür Mitarbeiter entlassen werden und deren Unterstützung schwindet oder hat er schon einen Posten im Aufsichtsrat von VW in Aussicht?