Während zahlreiche deutsche Automobilhersteller Stellen abbauen, will Tesla seine Produktion im brandenburgischen Grünheide deutlich steigern. Zugleich macht Werksleiter André Thierig deutlich, dass der US-Konzern bei den Arbeitsbedingungen keine Zugeständnisse an die IG Metall machen will. Eine Verkürzung der Wochenarbeitszeit von 38 auf 35 Stunden schließt er kategorisch aus.
„Wir werden die 38-Stunden-Arbeitswoche nicht verhandeln“, erklärte Thierig auf dem Automobilwoche-Kongress in Berlin, wie die Automobilwoche selbst berichtet. Gegenüber einer Arbeitszeitverkürzung, wie sie in vielen tarifgebundenen deutschen Automobilwerken üblich ist, bleibe Tesla kompromisslos: „Das ist für uns eine rote Linie, da sind wir nicht offen, da werden wir auch niemals offen sein.“
Langjähriger Konflikt mit der IG Metall
Die deutlichen Aussagen sind Teil eines seit Jahren schwelenden Konflikts zwischen der Tesla-Werksleitung und der IG Metall. Die Gewerkschaft fordert für die Beschäftigten in Grünheide einen Tarifvertrag, bessere Arbeitsbedingungen und kürzere Arbeitszeiten. Tesla lehnt eine Tarifbindung bislang ab und verweist auf die notwendige Wettbewerbsfähigkeit des Standorts.
Bereits Ende 2025 hatte Thierig die 35-Stunden-Woche zur roten Linie erklärt. Vor der Betriebsratswahl im März 2026 verschärfte sich die Auseinandersetzung. Tesla-Chef Elon Musk und die Werksleitung hatten den weiteren Ausbau des Standorts mit dem Wahlausgang in Verbindung gebracht.
Die IG Metall verlor bei der Wahl ihre Position als stärkste Liste und erhielt 13 der 37 Betriebsratssitze. Die Gewerkschaft focht das Ergebnis anschließend wegen mutmaßlich unzulässiger Wahlbeeinflussung gerichtlich an.
Thierig sieht das Wahlergebnis dagegen als Bestätigung des bisherigen Kurses. Seit Produktionsbeginn 2022 seien die Entgelte um mehr als 30 Prozent gestiegen, allein 2026 in der Produktion um fünf Prozent.
Tesla erhöht das Produktionstempo deutlich
Unterdessen wächst das Werk weiter. Nach Angaben Thierigs hat Tesla zuletzt 2000 zusätzliche Beschäftigte eingestellt und die Fertigung des Model Y beschleunigt. Alle 45 Sekunden verlässt inzwischen ein Fahrzeug die Produktionslinie. Damit soll die Wochenproduktion auf 7500 Fahrzeuge steigen. Das entspräche nahezu der derzeit installierten Jahreskapazität von 375.000 Elektroautos.
Auch die Erweiterung des Standorts wird vorbereitet. Noch 2026 soll ein entsprechender Bauantrag eingereicht werden. Eine Entscheidung über eine zweite Fahrzeugfabrik oder ein weiteres Modell gibt es allerdings noch nicht.
Konkreter sind die Pläne für die Batteriezellfertigung. Ab Mitte 2027 sollen in Grünheide komplette Batteriezellen entstehen. Derzeit werden dort bereits Elektroden gefertigt, die zur weiteren Verarbeitung nach Texas transportiert werden.
Damit setzt Tesla trotz hoher Standortkosten und anhaltender Auseinandersetzungen mit der IG Metall darauf, möglichst viele Produktionsschritte vom Batteriebau bis zum fertigen Elektroauto am Standort Grünheide zu vereinen.
Quelle: Automobilwoche – Tesla-Manager André Thierig: „Die 38-Stunden-Woche ist für uns eine rote Linie“
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